汽车的蓄电池非常重要，一旦出问题，汽车启动不了，让人很是抓狂。
此时，就算有钱也不能为所欲为。
所以平时就要监控好车辆的健康状况。
家用轿车一般使用12V的蓄电池，容量一般为36-80Ah。车辆全面熄火后蓄电池输出电流按25mA计算，36Ah的蓄电池60天后就会把电放光。这样来看，续航并不长。
如果停车熄火后忘记了关闭车灯等电器，蓄电池将更快没电，于是就有了“汽车蓄电池低电报警器”的用武之地。
原理是发动机关闭后，车灯等拉载大电流的电器开启，会令蓄电池电压显著下降，降到我们设定的数值则发出声音报警，提醒车主关闭电器，避免蓄电池过度放电的情况发生。
汽车蓄电池低电报警器电路如下：
一、数据说明
我们来关注几个数据，用来帮助后面具体的电路分析。
1、汽车蓄电池有12V和24V两种，一般家用轿车用12V，货车用24V。
2、对12V的蓄电池来说，开路电压低于12.4V时，电量约剩余60%。
3、对12V的蓄电池来说，开路电压低于11.5V时，将会过度放电，造成蓄电池损坏。
下图是用万用表手工测量蓄电池电压为12.78V，此时剩余电量大于60%。
二、电路调试与分析
我们可以设定电路报警的阈值为12.4V，此时电瓶电压不过高也过低，为相对合理的数值，调试步骤如下：
①、用稳压电源对电路供电，即令 VCC = 12.4V 。
②、调整滑动变阻器R3，通过电阻R3与R4的分压，令三极管Q1刚好截止，即Q1的b极稍低于0.7V。
③、此时三极管Q1截止，Q2在R2的作用下导通，蜂鸣器被接通并发出报警声音。
调试完毕。
VCC = 12.4V 时Q1刚好不导通，则当 VCC > 12.4V 时，三极管Q1导通，将Q2的b极拉低，进而Q2截止，最终蜂鸣器未被接通。
三、应用场景举例
将“汽车蓄电池低电报警器”接到电池正负极。停车熄火后，发动机被关闭，如果车灯等拉载大电流的电器开启，会令蓄电池电压显著下降，降到我们设定的数值12.4V则发出声音报警，提醒车主关闭电器，避免蓄电池过度放电的情况发生。