EMC简介：
各类产品中元器件的密度越来越大，而且频率越来越高，各公司对于EMC问题也越来越重视；
政府部门要求公司所设计的产品不单单可以在实验室理想条件下运行以外，在真实的运行环境中还需要满足以下两点：1.不被外部电磁噪声所影响（EMS） 2.自身不成为干扰源去污染周围环境P（EMI）；
噪声的定义是：任何在电路中产生的非预期信号，但不包括由于电路非线性产生的失真；
噪声可分为以下三类：
1.物理系统中产生的随机噪声，如热噪声；
2.电子设备/电机/无线电设备等产生的人为噪声；
3.自然界中闪电或太阳黑子所产生的自然噪声；
我们只能减少噪声的幅度 以及 减少噪声对我们的干扰，而不能完全消除噪声；
EMC的设计方法可以分为两种：
1.在设计产品时完全不考虑EMC问题，在测试中遇到问题后再打补丁
2.在设计产品时就考虑EMC相关问题，并且在测试之前可以通过合理的设计规避掉90%的EMC问题；
这两种方法中，无疑后者是更好的，因为前者往往使得产品不得不增加更多，更大体积的电子元器件来通过测试。
示意图如下图所示：
note:在原理图设计中，我们在放置GND符号，但是别的layout工程师并不知道我们准备单点接地还是多点接地等，也不知道接地的具体位置，我们应该在原理图中进行备注；
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RE/CE试验简介：
1.RE试验：对于RE，测试方法要求 在一个带内衬吸收或者完全开放无干扰的测试站点内，使用偶极子天线接受DUT辐射的能量，一般在30-1000MHZ使用偶极子天线，在1000MHZ以上使用喇叭天线；示意图如下：
我们车规产品常用的 CISPR-25 的RE通过标准如下：
一般在公司内部要求做到class 5 pass，但客户一般只要求class4，我们对自己要求高一点。
2.CE试验： CE试验测量电源线上的传导干扰，测试方法是在电源线上增加50欧姆阻抗稳定网络（LISN），通过LISN对传导噪声的强度进行测量，一般考察频段为150K-300MHZ以内；在汽车标准中CE包含电流法和电压法，按经验来说电流法通过更难一点；CE试验示意图如下图所示：
电压法和电流法的CISPR-25的通过标准如下：
组内的车载产品中， RE/CE一共需要做 11次 试验，来通过CISPR-25试验，如下图所示：
RE/CE测试数据示意图（不同频段有不同标准，在线以下就可以通过）
在本篇文章中对EMC和RE/CE做了简单的介绍，如果各位觉得还可以的话欢迎点赞收藏转发。