设计思路：1.采用开关电源的模式；2.次级绕组采用13个绕组，或者1个绕组12个中间抽头；3.每个绕组输出电压4.2V，需要独立稳压；4.因为是一个维护工具，可以适当牺牲整机效率；5.可以采用单片机控制的方式，可以不考虑输出响应时间；6.每个输出通道可以考虑使用一个三极管或者mosfet，做开关，当电压低于4.1V开关打开，当电压大于4.2V截止。总之，技术处理方法可以广泛选择，对产品的需求功能及性能不明白的，给我留言！

设计要求：1.输入电压30~42VDC，输入电流1~2A2.输出电压4.2V500mA  ，13个通道，输出14个端子3.输出电压误差＜100mV，各个通道的电压偏差＜20mV4.各个通道必须能够不同步工作，其中某几个通道没有负载电流的情况下，其他通道可以正常工作。

电动自行车锂电池组自动均衡器：我是这方面的应用需求者，我就从这个需求层面提出解决方案和技术指标，实施方法，具体开发及器件的选择、电路试做、调试的工作哪位兄弟有财富眼光的话，就实施一下！一方面解决行业配套的问题，另一方面给大家一个新的赚钱的新路子！

现在搞电动车用磷酸铁锂电池，从开关电源开发到电池管理系统开发，到动力电池应用，走了一大圈，还是没有走出电源这个“网”啊！

好几位都是路过，没有来踩一下！另外还找两个这方面的技术，有意向在新能源行业发展的和我联系! 

**此帖已被管理员删除**

有没有3.65V50Ａ的？最好是厂家有类似批量产品，这样性能稳定些！

在电动轿车上，由于是直流电机负载，电池保护用功率器件用IGBT好呢还是用MOSFET好？不妨推荐型号和品牌，如下使用情况。电压小于90V,瞬间电流400A,3s；持续电流120A，做普通开关用（非高频）。先谢过了！olympic20080808#126.com 

我是庆阳的，做电池管理和充电器，QQ601748840，大家有空可以加在QQ群组聊聊！

需要反应时间1uS的光耦,哪位大虾推荐一下!15920095159白工