为什么太阳能控制器显示充满电，实际放电大概只有一半左右？

普通的PWM太阳能控制器，两块200W的板并联，两块100AH电瓶串联组合24V的。充电电流最高时11A左右。到中午就显示充满了，浮充电压可调的，调到29V。电瓶用汽车充电器充满能放电两个晚上，太阳能充只能放一个晚上。控制器是没有对太阳能板的充电电压做过手脚的吧，也就是板是多大电压，控制器出来也是多大电压。

MPPT控制器实质就是一个自动升降压器吗？电压低时能升，高时能降，恒压输出，保证时刻能给电瓶充电。但是太阳能板的电压就算没有太阳阴天也有36V，给24V的充电卓卓有余吧，只不过电流小了点。有必要用MPPT吗？还不如用降压器恒压输出给电瓶充电。请各路高手解疑释惑。

太阳能充不满的原因是什么？为什么中午阳光充足时就显示充满？板的开路电压在40-42V之间，一般12V充电器的充电电压最高也14.8V，24V的最高也就29.6V。能否在板和电瓶之间接一个DC转换器（输入宽电压30-50V），可调输出电压的降压到29.6V给电瓶充电？降压后电流是不是会增大？

开路电压应该不等于工作电压，阳光足时，工作电压太高（板的参数是36V），电流太大，电瓶一下子受不了，就出现了假浮充，导致控制器保护电瓶而充不进电（实质是此时控制器检测到的是太阳能板强加于电瓶的电压）。阳光不足时，不知工作电压有多少伏？

如果用转换器，恒压29.6V给电瓶充电，就算是20A的电流，电瓶也受的了，电瓶电压也不会升得太离谱。

用的是这种带电压、电流显示的可调型充电器，闻说是民间高手制作的，非大厂作品。这种是属于PWM控制器吗？说明书里没有什么均衡电压、提升电压，只有一个浮充电压。

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斌520

2013-09-12 13:22

你也说了给24V电池充电，限制充到29.6V就表示充满，如果自已做降压转换器，当然能相应功率是不变的，由于转换效率的原因总功率会损失一部分，但是对于电池板子恒定输出是有利的。MPPT控制器就是智能一个降压器

端心正行

LV.4

2013-09-12 16:53

@斌520

降压充电，电流否会增大呢？

老兴

LV.3

2013-09-12 17:54

“两块100AH电瓶串联组合24V的。充电电流最高时11A左右。到中午就显示充满了，”

按照小时率算，100AH充电电流11A的充电时间需要9小时，半天的充电时间肯定不足，单纯用电压考量是否充满是不合理的。

lizlk

2013-09-12 18:35

@老兴

“两块100AH电瓶串联组合24V的。充电电流最高时11A左右。到中午就显示充满了，”按照小时率算，100AH充电电流11A的充电时间需要9小时，半天的充电时间肯定不足，单纯用电压考量是否充满是不合理的。

正常的做法就是，不论你调整的最高充电电压是多少，只要到了蓄电池的饱和截止电压的时候，此时一定要检测回路的电流值，当电流值小于容量的百分比很低的时候，才是认为充满。

当然前期的恒流不在这个过程，每一个过程，都要仔细检测，在充电结束后期，需要进入浮置状态，让恒压的电压稳定在饱和截止低压以下，然后定时进入饱和截止电压的恒压阶段，这样就能让电池不论在放电或者静置状态下，保持一个非常好的状态。

lizlk

2013-09-12 18:36

@端心正行

降压充电，电流否会增大呢？

没有MPPT参与，不会，因为如果DC-DC是电压型，输入功率没有负载功率大的时候，占空比拉到最大，和直通的效果一样，呵呵。

端心正行

LV.4

2013-09-13 07:19

@lizlk

正常的做法就是，不论你调整的最高充电电压是多少，只要到了蓄电池的饱和截止电压的时候，此时一定要检测回路的电流值，当电流值小于容量的百分比很低的时候，才是认为充满。当然前期的恒流不在这个过程，每一个过程，都要仔细检测，在充电结束后期，需要进入浮置状态，让恒压的电压稳定在饱和截止低压以下，然后定时进入饱和截止电压的恒压阶段，这样就能让电池不论在放电或者静置状态下，保持一个非常好的状态。

手里有个PWM控制器（不知什么牌子，型号是SYC-10L，说明书是很正规的本装），有什么均衡电压14.6V，提升电压13.2V，分为快速充电阶段，提升阶段，浮充阶段，均衡阶段，所谓的三阶段充电吧。这是不是说明控制器有调节电压的功能？以前用华微的控制器也有这些参数。

tvro

2013-09-13 08:57

充电电压低造成的。把充满电按每节电池14.4V设置

端心正行

LV.4

2013-09-13 10:23

@tvro

充电电压低造成的。把充满电按每节电池14.4V设置

浮充电压设14.8V也是这样，统一加液的电瓶。以前用松下免维护的也一样。反正和充电器充的容量差一半左右。

tvro

2013-09-13 13:15

@端心正行

浮充电压设14.8V也是这样，统一加液的电瓶。以前用松下免维护的也一样。反正和充电器充的容量差一半左右。

充电电路要改成大电流的。

ymyangyong

LV.12

2013-09-13 15:46

@端心正行

浮充电压设14.8V也是这样，统一加液的电瓶。以前用松下免维护的也一样。反正和充电器充的容量差一半左右。

用万用表测一下充满后的实际电压是不是到了29V，两个电池电压各多少。

tvro

2013-09-13 17:03

@ymyangyong

用万用表测一下充满后的实际电压是不是到了29V，两个电池电压各多少。

要考虑线路上的压降

端心正行

LV.4

2013-09-14 08:24

@tvro

充电电路要改成大电流的。[图片]

控制器买来是30A的，承受10来安没问题的。昨天测了下，发再有个电瓶电压只有13.4V，另一个15.5V了。串联很危险啊，如果有一个电瓶的电压低了，那另一个电压就超高了。所以浮充电压是否设低点好，如13.8-14V（一般PWM控制器说明收写的是13.8）

用汽车充电器给电压低的那个充电一个下午后（充电器显示电量70%，因晚上要使用就没再充）。今天早上测电压貌似正常了，现在相差0.2V。汽车充电器接上两个电瓶检测到的电量都显示0，真奇怪。电压高的那个刚买没多久的，应该正常，可能充电器检测的不准。

tvro

2013-09-14 09:04

@端心正行

控制器买来是30A的，承受10来安没问题的。昨天测了下，发再有个电瓶电压只有13.4V，另一个15.5V了。串联很危险啊，如果有一个电瓶的电压低了，那另一个电压就超高了。所以浮充电压是否设低点好，如13.8-14V（一般PWM控制器说明收写的是13.8）用汽车充电器给电压低的那个充电一个下午后（充电器显示电量70%，因晚上要使用就没再充）。今天早上测电压貌似正常了，现在相差0.2V。汽车充电器接上两个电瓶检测到的电量都显示0，真奇怪。电压高的那个刚买没多久的，应该正常，可能充电器检测的不准。

电瓶要充足电才行