自从张工把12KW逆变后级显摆了一下，我就一见钟情了；合计大半年我终于忍不住下手了，拿到手那刻把我这样的小伙伴们惊呆了！折腾了5KW和6KW，有一天停电了，想用焊机，我就有点尴尬了，怕烧机可惜啊；大家都知道高频机没那么耐操，我搞12KW随便搞，呵呵，几千瓦的东东根本不用启动保护问题；今天试了焊机上过9.6KW了，真真正正过瘾啊！！过瘾了来冒泡！
试了焊机上了9.6KW功率，心情倍爽！之前的表头差了硬生生的胶粘了个LCD表头！USB处上了输入输出指示灯！
这角度看上去很帅！
一次是12KW；5KW；6KW的H桥逆变，都折腾好了的！
开关准备差不多了
比酒瓶还粗的电容！
布局基本合适了，感觉这壳真默契！
装好外壳后端就这摸样，输出交流空开保险，输入搞了个40A的车用保险，丑了点，但方便！
拿到模块时，纠结了好一阵装壳的事情！
补充一下我系统的全貌，这是最近改正后的组件图和蓄电池组合图；整套系统为245W太阳能多晶板配置9个MPPT升压控制器和27只12V105AH免维护铅酸水电池；这样做的目的是节省一个逆变器前级升压部分，那么在使用蓄电池时，就没了升压部分的变压器漏磁热消耗和效率损失了，27只蓄电池全部串联输出360V左右的高压直流，这样串联后的蓄电池放电电流就一致了，我这集装箱样品房顶只能安装9张板，所以选择了9个控制器分别充3只蓄电池，合适的压差控制器的效率会比较高，蓄电池分段充的压差尽量小一点这样对蓄电池电压均衡有明显改善。这么一来充电放电也不需要单独的电池均衡器了；对于蓄电池高压安装问题，这里冒冒泡，控制器是分段充电，不会高压发生，但串联27只蓄电池后会有直流高压；要解决串联高压安全问题，办法是分段加入63A交流开关，这对100AH蓄电池开关有效；在接控制器的线端先接上两连接头，这样接蓄电池时那线端也不会碰线打火，待所有连接线整好后，再一步一步打开串接开关。蓄电池一定配上电池柜这样的安全措施，整个安装安全问题就得到保障了；
9张245W多晶太阳能组件，一样参数的组件，安装时一样的平面，无遮挡，保证了充电平衡问题。
27只蓄电池装入柜中，一样的蓄电池，保证蓄电池的特性一致，每个柜子有一个63A交流空开，曾经没经验短路时有效保护过。一样的控制器保证了充电平衡。控制器外壳用木地板盒子分离防止控制器被高压压差损坏。
再晒嗮我系统电池电压一致的状态！这可不是我以前用DC-DC那样调一致的，这是一批购买的表头，表头从来没调校过，单独测过几个表头一直比较准。这电压也一致到我以外，所以继续得瑟一下！
这得常来了，不能掉队啊！
炫富贴
羡慕，嫉妒，恨
死宝马那破图看着很捣乱！！！！
不客气，需要的时候联系我，但联系我之前说明情况，不然我会冒一句自己百度科普去！
