一60V2A电动车充电器，日前因拆开除尘后，无法正常充电。
电路方案：3842的PWM控制，CS20N60开关管，MUR860H的整流管，LM324的比较运放，光隅反馈。
具体故障：有直流69V输出，2个指示灯亮，分别是电源灯(红)和已充满灯(绿)并正在充电(红)。插入车中充电无任何反应（充电灯_红色不亮，散热风扇不动）。
拆开后量几个主要元件值貌似正常，输出端有69V，接上一个220V100W灯泡作负载，灯泡有1/5亮度，量电流只有不到90mA。检查LM324的4个比较器及其基准电压都正常。量输出端负极上0.1欧电流取样电阻上的压降为0，导致LM324的输出动作为已充满状态。外将一节1.5V小电池并在该电阻上，令取样电压提高，LM324即时翻转，充电指示灯转红，风扇启动，输出端电压提升到71.5V，但串接在灯泡上的电流表显示电流依然没有变化。
怀疑是直流整流的快速恢复二极管软故障！ 奈何手上没有可更换的元件或代用品。
请各位大哥帮帮忙诊断
关键是不用灯泡, 直接接电池上充电也是一样呀.
在LM324中有一组运放是检测输出有没有过流的，有就保护。该运放的正相输入端设定为0.26V，反相输入端就是输出电流采样的电源输入，当输出电流超过2.6A，取样得到的电压超过0.26V，运放反转就控制光隅保护。但是最关键的是输出的电流很小，不足0.1A，更别说过流保护了。
已经测过初级的电容端电压有330V。
后来怀疑过TL431和光隅坏，但从324反转后输出电压增加到72V，说明这两个器件应该正常呀。昨天又重新补焊过所有大功率元件的焊点，故障依然。
量初级的过流检测电阻（0.5欧）的端电压基本为0。
个人分析思路：
灯泡亮时有约0.1A的电流，灯泡的端电压始终保持在69-72V，LM324的4个运放正常，未有保护动作。光隅及其下的TL431在LM324反转动作后能控制输出端电压从68.5V提高到72V，应该能够工作。
初级的大电解端电压有330V，但过流检测电阻端电压基本保持为0。次级能有输出69V左右输出，并且随LM324反转提高到72V，证明3842的反馈和输出正常。量3842的6脚PWM输出端有0.48V的输出。
谢谢你的回答，让你说中了。
无意中发现保险管松了，应该是除尘时拔松了。把保险管重新卡紧，然后接上电动车充电，一切正常了。
我现在就有点迷茫了，原以为对其中的运放保护电路了解了，但实际看来还是不了解。之前把灯泡直接接在保险管之前，一样是只有0.1A电流。另外原以为运放的输出端只有0和15V两种情况，刚才一量才知道还有一种情况是当正相和负相输入端的电压完全相等的情况下，输出端的电压只有正常输出的一半，即8V左右。
还有就是MOS管的G极在输出功率时的电压量得有3.65V，限流电阻上的压降基本与输出端限流电阻上的压降差不多，但是初级的阻值是0.5欧，次级端的阻值是0.1欧，电流相差5倍。如果按这么算，如果LM324损坏，未能反馈输出电流，那么要等到3842的3脚上检测到MOS管上的电流达到2A，那么输出端的电流就是10A了。那岂不是很危险？
还有点不明，为什么输出端的电流未达到LM324的保护阶段，初级的MOS管中的电流也大不起来？是不是因为输出端的电压达到69V就认为是进入了浮充而不出电流？但是未达到设定的72V，运放也没有反转呀。另外对于板中所标的D10的有点困惑，这是不是个PNP的三极管？
是充電輸出線斷了！關這衝電機一毛錢關係都沒有。