请问各位大师,IRF3205组成的H桥工频，能用48V蓄电池供电吗?
请问各位大师,IRF3205组成的H桥工频，能用48V蓄电池供电吗?
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@hbzjcjw
请不要多次拿电动车来说事，它只是个单端的。因为负载永远串在回路里，就算超过耐压了也没什么后果。但是半桥或全桥，超过一定耐压后，情况就不一样了，超过耐压后，管子是直接接到了电源正负极上……
单端？ 谁跟你说是单端了？
你没看清楚吗？ 6只3205做的，
是直流无刷三相控制器，三相H桥的，
电动车在行驶时还会堵转，形成反电动势，而且还是室外，操作环境和使用条件比H桥的东东恶劣的多，
MOS耐压都有余量的
3205应用在48V无刷控制器的大把的是，这可不是做来玩，每年控制器的出货量都是几百K，
3205是55V 110A 内阻8mR，性价比上面，没有比这个更适合做48V的
而且做这个控制器的公司，是控制器行业中的佼佼者，
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@lizlk
赞同陈工的意见，我的机器48V桥上，用的是100V管子。
选100V的管子不是明智之举，浪费而且不合适，内阻比3205大，
如果100V的管子内阻与3205相当，那价格就比3205贵多了，结电容也比3205大，性价比就没有3205高，
MOS的耐压经过晶体管图示仪测试时，耐压至少有10%的余量，
还有MOS的VDS峰峰值并不是一个固定值，这个值的高低跟你的设计有关，你可以设计成低的，也可以设计成高的，
选3205的话，55V耐压，有办法搞定的，看你怎么去设计，看谁去设计，
48V的H桥用100V管子的话，那逆变的H桥，330V DC~400V DC 母线，怎么不用800V的管子，而用500V呢？
500/400=1.25 可见1.25倍的耐压是非常足够的，48*1.25=60V，按照48V电池最高电压是52.5V*1.25=65.6V
胆子小实在担心安全问题，选65-75V的管子非常足够了，
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，陈工谦虚了。@水乡电源
全桥MOS的耐压大于输入电源电压即可,3205耐压是55V,用48V蓄电池输入,没问题,MOS说是55V,60V电压都不会击穿,都有余量,我硬开关全桥,输入母线是390VDC,选的就是500V的MOS,没有任何依据要选2倍耐压,选2倍才不合理, 电动车控制器,48V蓄电池输入,三相桥的控制器,就是用6只3205做的,望采纳
48V的电池，充满电的时候接近60V,MOS管是有一定的余量，但是并不一定每一只都有一定的余量，而且电路会产生尖峰电压，为了MOS管的安全，一定要有一定的余量，电动车MOS我们做的最多了，48V的控制器采用的是68V和70V的MOS，还没有客户用3205的。3205只能用于36V的电动车，我觉得在逆变器里48电池全桥的话用75-80V的MOS比较合适。在追求高可靠性的场合也可以采用100V的MOS。高了内阻大也不合适。
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@水乡电源
选100V的管子不是明智之举，浪费而且不合适，内阻比3205大，如果100V的管子内阻与3205相当，那价格就比3205贵多了，结电容也比3205大，性价比就没有3205高，MOS的耐压经过晶体管图示仪测试时，耐压至少有10%的余量，还有MOS的VDS峰峰值并不是一个固定值，这个值的高低跟你的设计有关，你可以设计成低的，也可以设计成高的，选3205的话，55V耐压，有办法搞定的，看你怎么去设计，看谁去设计， 48V的H桥用100V管子的话，那逆变的H桥，330VDC~400VDC母线，怎么不用800V的管子，而用500V呢？500/400=1.25 可见1.25倍的耐压是非常足够的，48*1.25=60V，按照48V电池最高电压是52.5V*1.25=65.6V 胆子小实在担心安全问题，选65-75V的管子非常足够了，
48V电池用3205，不是胆子大小的问题，而是理论错误，大公司里面在项目评审这一环节就会被一票否决的，除非是小公司做山寨产品，三无产品。
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@xzszrs
48V的电池，充满电的时候接近60V,MOS管是有一定的余量，但是并不一定每一只都有一定的余量，而且电路会产生尖峰电压，为了MOS管的安全，一定要有一定的余量，电动车MOS我们做的最多了，48V的控制器采用的是68V和70V的MOS，还没有客户用3205的。3205只能用于36V的电动车，我觉得在逆变器里48电池全桥的话用75-80V的MOS比较合适。在追求高可靠性的场合也可以采用100V的MOS。高了内阻大也不合适。
48V电池，充满，没有接近60V，53V都不到，
接上充电器充满，在路测量只有55V，拔掉充电器，连53V都不到的，
静止半个小时后，连52V都没有的
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