【技术盛宴】电源设计八年的工作

      我们公司也不能幸免，公司领导层决定，我们又回到了老路上，继续生产老产品大功率开关稳压电源。饱一顿饿一顿撑着。

我以前就是做稳压电源的，这样又回到了老本行里面。通常做的300V10A3KV，600V5A3KV，60V100A6KV，比较好卖，用来给电容，电机厂测试

用的。10台10台的发货，而且也是常有机型，我们做设计的也很清闲。

      这段时间，我们还搞了一个30V500A的水冷电源。现在环境污染比较严重，我们跟做环保设备的企业，联合想搞个电解，把水里的重金属沉淀下来。

因为，细菌可以用高温，药剂等杀死，杂质可以用木炭，海绵等滤除，唯独重金属是没有办法去除的。不要听那些饮水机的广告，重金属溶解在水，跟水

合在了一起，根本滤不掉，我们想用大电流，电解的方式，使他沉淀下来。具体效果我们曾经拿到过国家的一个证书。应该是可以了，就是价格太高，老百姓买不起。还不太相信！ 

  下接14帖 。。。。。还没有写完

了解一下以前的，继续啊。

好给别人用来参考，可以找到切入点。

      太阳能发电，来的快去得也快。LED照明也就像那一阵风，跟快了。留下的公司都是比较好的了。

扬州这边曾经有过一个史福特光电，最多的时候有员工近1500人。号称94年就进入LED行业，进行产品开发了。

比较牛的一句广告词，就竖立在南京到扬州的必进之路上润扬大桥旁。—— 爱迪生走了，史福特来了。

门前的公路叫史福特大道。

      现在也是夕阳西下，大老板史杰 非法集资被抓后王工，张工也卷铺盖滚蛋了。 这种公司本来就缺少公司

底蕴，老板和管理层也不注重公司文化的培养。平常就仗着财大气粗把上下游的人都得罪完了。员工们经常被

老板骂的跟狗一样。一出问题工人们等都没有等，就跑了，平常气受够了，大家都没有好感，谁来跟你共度难关啊！

继续

       现在仪征政府接盘了。

      老板又不亏，政府买单，老百姓倒霉！

      接着上帖，我一直还没有写现在的工作单位，是因为，我在格尔仕这家公司，经历的太多，要写的太多，

这也是我换工作的原因。

      先聊聊！  》 金飞驰《    一个女老板 ， 看准了一个行业。当电动车刚兴起的时候，她买了江都一家倒闭了的自行车厂，

改装后开始生产电动自行车，没有电器生产的经验也吃了不少苦。电动车卖出去后把轮子跑掉下来的不在一两次。女老板

天生胆大，从银行做贷款继续搞。

      哪个年代，个人手里的小汽车还是比较少的，我们扬州这一片平原地区。电动车卖的很好，几年经验积累下来，技术也可以了

市场自然就开了。有产品不缺卖。虽然比不上绿源等大牌子，江苏这片地方算是混下来了。还在扬州运河南路这边买了地，建了新厂房

为什么我知道这么多内情呢 ! 因为我一个万方出来的老同事进去做了设计，谁介绍进去的呢 ? 他自己的老婆，他老婆跟金飞驰的女老板

在老家是前后门的邻居。这里感觉了女老板的精明能干，感觉中国人吃苦耐劳的品质！！！

      万方的老同事进去干什么呢！肯定不是电动车的 充电器 控制器。女老板她看上了电动公交车这个玩意，招人进去搞高压电机驱动，电池保护和控制。 突然进入一个新行业，关键还是一个没有形成行业标准，问题很多，车载电池容量啊！充电电流大小，电压高低什么的。只能先试着做、

      接上。

       前前后后小二年，汽车的样品出来后。有了产品就找市政府寻求支持，国家提倡，一听新东西！ 同意拨款！在扬州吴州大桥哪个还搞了一个充电站。有17个充电桩，可同时为3辆大型电动汽车快速充电、4辆中型电动汽车快速充电和10辆小型电动车充电。还买了3辆 金飞驰电动汽车开通了 50路线的公交车。

          当时的充电站 —— 剪彩时我还去看了看，当然站在角落里了！

      可是在汽车的运行过程中，慢慢的问题出来了，电池损坏电动比较多，早晚高峰时人多车爬不快，跑不了一圈就要充电。空闲时跑了3趟，按规定要充电了，发现还没有耗多少，又不敢继续跑，万一停路上了怎么办！ 电池容量计算还是一个难题啊！各部分的安全性可靠性也十分重要啊！

        也就在时候找到公司。跟我们合作开发电动汽车上面的电池管理系统（BMS）（BMC），电池管理系统是电池与用电设备之间的纽带，主要对象是蓄电电池。如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。 电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

         目前高压电动汽车通常采用 350V到400V的系统， 以磷酸铁锂电池组为例， 通常为 100 串左右。目前通常采用 36800 和 26650 单体进行多个并联的方式。 也有一些采用多个大容量软包电池进行模组封装。目前采用钢壳大容量锂离子电池的比较少。电池方面我也不是很深入，据说主要是出于安全方面的考虑。软包主要是体积小，重量轻。而采用小容量电芯主要是目前技术较成熟，可靠性高，并且在试产阶段成本较低。根据电动汽车国家补贴标准，全额补贴标准是 20KWh，则电池通常采用 60Ah。

        整体来说，通用的技术指标还没有形成，对产品的推广有很多的阻碍。！1

（怕忘了！做个标记，亚星，金飞驰。）

多加了电池，不知道自重 会不会增加很多！！

     我们新的起步点。 亚星是我们 扬州恒盛新能源方面产品的第一个客户。

     扬州亚星客车也是一个老厂了， 以前是扬州客车制造总厂，2011年并入潍柴集团，从亚星历史上第一辆客车诞生开始到亚星新能源客车。

在中国客车制造领域做了六十个年头，半个多世纪了。

          新的电动汽车

     电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。

我们主要就做电池管理这部分！

     车里面也不错。

还在做测试，天天跑车，还要做记录！

34帖开始天天介绍我的新工作。

     车不错，多少座的能连续跑多少公里啊？比较感兴趣

    车厂的！

      现在先介绍介绍我的作业！

      什么是电动汽车 —— 电动汽车用车载电池驱动电机，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放污染物显著减少。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个新亮点。

      纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。