这个电瓶修好了吗?是否可以使用了?

昨天修了一个<轿卡专用>免维护的富液电瓶．12v 45AH的．
拿来的时候充满电后检测,10A检测,放电时间很短,还不到100分钟．
然后冲满电后就把密封的上盖强行撬开,把电解液倒出,哇,好浑浊哦,很多脱落的铅粉沉淀．而且负极的连接柱上全包满了一层厚厚的象石灰的东西<疑似硫化>．用铁丝也捅不掉．
用蒸馏水冲洗了两遍,第一次倒出的水还有些脱粉,第二次没有了．然后把电解液倒回去,用自己的土办法处理了一个来小时后充电,然后两个小时左右,看了一下电瓶．
荷!那层厚厚的石灰状结晶开裂了,还有的大块大块的脱落．露出了极板,我猜,这层厚厚的东西就是硫化<因为我没有见过这么厚的硫化>
今天充满电后静置了三个小时后检测,10A放电198分钟,我算了一下,达到70%以上了．
这个电瓶可以用了吗?

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zjyk2001

LV.6

2007-04-15 04:30

顶
顶!!!
怎么没有人回贴啊?

zjyk2001

LV.6

2007-04-15 04:35

@zjyk2001

顶顶!!!怎么没有人回贴啊?

昨天充满电,又测试了一次．
10A检测,放电时间206分钟．
各位大虾,帮忙判断一下,这个电瓶可以用吗?
汽车电瓶我都很少有机会碰的,所以不了解情况哦．
麻烦各位大虾指点一下了．谢谢．

好象说汽车电瓶启动的时候电流非常大的,象一般的出租车的启动电流是多少安培呢?

zhgzh19750811

LV.7

2007-04-16 17:37

上车试一下不就知道能不能用了吗?呵呵. 按你说的,达到标称容量85%左右了,现在的天气,达到70%就可以顺利起车.

负极柱上的石灰状结晶?不知道.它脱落怎么会露出极板呢?
正极柱外层是棕红色的吧?

用45AH的出租车,富康? 起动电流100到200A左右.视车况不同而不同.冬天会更高.

zjyk2001

LV.6

2007-04-17 04:54

@zhgzh19750811

上车试一下不就知道能不能用了吗?呵呵. 按你说的,达到标称容量85%左右了,现在的天气,达到70%就可以顺利起车.负极柱上的石灰状结晶?不知道.它脱落怎么会露出极板呢?正极柱外层是棕红色的吧?用45AH的出租车,富康?起动电流100到200A左右.视车况不同而不同.冬天会更高.

是的,大虾．正极柱是棕色的,负极柱被厚厚的石灰状东西包的严严实实的．现在我所熟悉的负极柱全都看见了．那些石灰状的东东都没有了．
可惜我自己没有车．没得试验．等我找几节电炉丝做成130A的电阻来放电试试．
今天刚学的一招,启动时电压在6v以上的为好．是这样的吗?

zhgzh19750811

LV.7

2007-04-17 09:51

@zjyk2001

是的,大虾．正极柱是棕色的,负极柱被厚厚的石灰状东西包的严严实实的．现在我所熟悉的负极柱全都看见了．那些石灰状的东东都没有了．可惜我自己没有车．没得试验．等我找几节电炉丝做成130A的电阻来放电试试．今天刚学的一招,启动时电压在6v以上的为好．是这样的吗?

正常应当是9V以上啊.

zjyk2001

LV.6

2007-04-17 15:36

@zhgzh19750811

正常应当是9V以上啊.

昨天听蓄电池修复论坛的倪工说的．说启动电流是容量的三倍．
电压在6v以上可以顺利启动．

zhgzh19750811

LV.7

2007-04-17 15:44

@zjyk2001

昨天听蓄电池修复论坛的倪工说的．说启动电流是容量的三倍．电压在6v以上可以顺利启动．

一般是这样的:36-63AH的起动电池,其起动电流是容量的5倍,即对于54AH的电池,其起动电流是270A/
而60-80是四倍率(大板以下同)
100-120?是三倍半
135-210 是三倍率.

要想顺利起动车辆,必须要在电池放电时不低于8V.再低有可能烧毁起动机.通常电池状况正常时,起动车辆时的电压一般在10V以上.低于8V时,车和电池至少有一个状况不佳.

zjyk2001

LV.6

2007-04-17 15:55

@zhgzh19750811

一般是这样的:36-63AH的起动电池,其起动电流是容量的5倍,即对于54AH的电池,其起动电流是270A/而60-80是四倍率(大板以下同)100-120?是三倍半135-210是三倍率.要想顺利起动车辆,必须要在电池放电时不低于8V.再低有可能烧毁起动机.通常电池状况正常时,起动车辆时的电压一般在10V以上.低于8V时,车和电池至少有一个状况不佳.

哇!!!!
5倍!!!!
好厉害哦．
那电到人不是死翘翘啦?危险!!!