最近在德国Hella本部做的E-mark 传导干扰复测曲线,通过最高标准5级

我司研发生产的安定器今年9月发货100台,在德国Hella本部做最后一次“放行认证”检测,所有项目(14项)都通过复测.顺利通过德国Hella公司本部的“放行认证”检测.
高低温测试通过在-40度到+105度环境下正常运行测试后,德国人不放心,把温度范围再一次提高到-50度-+125度重做测试,我自己都没想到我们的宝贝居然也顺利通过了远远超过国际标准的苛刻考验!Hella 按照新执行的ISO 16750 国际标准规定的所有测试项目都一次性通过!今天把刚收到的检测报告中最难通过的E-MARK 认证标准中的传导干扰的测试曲线放上来供大家参考.
大家可以看到在测试坐标中有5条长方形的条状区域,每个条都有5格,最下面的是5级限制线,这是最严格的标准!我们的产品在所有限制区域的干扰幅度都在5级限制线以下!
绿色曲线是准峰值测试方法,蓝色曲线是峰值测试方法.
我衷心希望我们国内的安定器生产厂家有勇气把自己的产品放到国际标准的天平上去“称一称”,看看它们到底值多少钱!!!
现在我终于可以坦率的告诉大家:我们是为Hella 台湾分公司做HID Ballast 的 ODM 研发,在我们拿到Hella 商标以前我们使用台湾Hella 公司的副厂商标“DJAUTO”品牌出口. 91041196777838.pdf

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节能王子

LV.5

2007-12-04 22:40

牛,国内有销售吗?

方波

LV.4

2007-12-05 12:44

顶!!!!!!!!!!!!

danver1227

LV.2

2007-12-15 19:37

恭喜!这只是万里长征的第一步,还有一个更重要的是制造工艺,面对整车厂的汽车零配件对可靠性极高,尤其是国外的汽车制造商.全世界HID镇流器做的最好的据说不是海拉,而是日本的电装,他的ppm小于4个,也就是说一百万里坏的不到四个.所以作好这个东西是个系统工程,你现在只是在技术原理上通过了考验.

txmledpower

LV.5

2007-12-15 22:23

你这个有问题. 在2M时已经有60dB. 根据EN55015A. 峰值应该为56dB.
不能过灯具EN55015A. 那就是EMC不能通过. 这是根据你提供的图可以看出来.
同样EMC不能过,是没有办法过CE的.

puyining

LV.4

2007-12-17 19:14

@txmledpower

你这个有问题.在2M时已经有60dB.根据EN55015A.峰值应该为56dB.不能过灯具EN55015A.那就是EMC不能通过.这是根据你提供的图可以看出来.同样EMC不能过,是没有办法过CE的.

补充说明:
1. 国际上汽车车辆EMC 测试法规一般以包含ECE 公布的 ECE R-10 法规和欧盟公布的 97/24/EEC 的第八章指令及 95/54/EEC 指令为主.近年ISO 也定义了与上述法规对应的ISO 法规.如ISO 11452 和 ISO 7637 .
2. 近年ISO 又制定了测试汽车电子设备对:操作电压、过电压、启动电压、和暂态电压适应性的法规:ISO 16750.
3. ECE R-10 法规是针对汽车头灯的辐射EMC进行限制的法规,它只制定了从 20兆赫兹到1000兆赫兹这个频段中的 27,45,65,90,150,190,230,280,380,450,600,750,900MHz 这 13个频点的5级电平限制线.
4. 至于电源线传导 EMC 在ECE 法规中没有规定作为强制性检测标准,而是由各大汽车集团自行规定.海拉就参考今后会普遍执行的ISO 标准对我们的安定器进行了上述检测.也就是说:通过 ECE R-10 法规检测就能拿到 E-MARK 认证.同时我们的安定器也通过了国际汽车集团普遍使用的电源传导 EMC 标准检测.而且是通过了最严格的第5级限制线标准.

danver1227

LV.2

2007-12-20 19:19

@puyining

补充说明:1.国际上汽车车辆EMC测试法规一般以包含ECE公布的ECER-10法规和欧盟公布的97/24/EEC的第八章指令及95/54/EEC指令为主.近年ISO也定义了与上述法规对应的ISO法规.如ISO11452和ISO7637.2.近年ISO又制定了测试汽车电子设备对:操作电压、过电压、启动电压、和暂态电压适应性的法规:ISO16750.3.ECER-10法规是针对汽车头灯的辐射EMC进行限制的法规,它只制定了从20兆赫兹到1000兆赫兹这个频段中的27,45,65,90,150,190,230,280,380,450,600,750,900MHz这13个频点的5级电平限制线.4.至于电源线传导EMC在ECE法规中没有规定作为强制性检测标准,而是由各大汽车集团自行规定.海拉就参考今后会普遍执行的ISO标准对我们的安定器进行了上述检测.也就是说:通过ECER-10法规检测就能拿到E-MARK认证.同时我们的安定器也通过了国际汽车集团普遍使用的电源传导EMC标准检测.而且是通过了最严格的第5级限制线标准.

您所说的传导测试5级测试,是指CISPR 25吗?

ballast520

LV.2

2007-12-24 14:24

国内能做出这么好的产品怎么说都要赞一个

ebenshi

LV.8

2007-12-25 08:18

@ballast520

国内能做出这么好的产品怎么说都要赞一个

为HELLA公司ODM的,既然有这么好的研发实力,为什么打自己的品牌呢?让国人在镇流器行业也沾一下光.

puyining

LV.4

2007-12-25 12:21

@ebenshi

为HELLA公司ODM的,既然有这么好的研发实力,为什么打自己的品牌呢?让国人在镇流器行业也沾一下光.

创中国人自己的品牌是我多年的愿望,但是在国际汽车零部件行业,技术壁垒和质量认证壁垒是非常高的.我们只有一点刻钻研的精神以及一点技术优势,而没有国际市场的行销渠道优势和品牌优势,也没有资金优势.如要以自己的品牌畅销全球一时还是不容易做到的.尤其是面对的第一道关口:国际上对汽车零部件厂家要求必须通过的的 TS 16949 质量认证体系,我们现在是很难自己独立拿得到的.

ballast520

LV.2

2007-12-27 16:22

@puyining

创中国人自己的品牌是我多年的愿望,但是在国际汽车零部件行业,技术壁垒和质量认证壁垒是非常高的.我们只有一点刻钻研的精神以及一点技术优势,而没有国际市场的行销渠道优势和品牌优势,也没有资金优势.如要以自己的品牌畅销全球一时还是不容易做到的.尤其是面对的第一道关口:国际上对汽车零部件厂家要求必须通过的的TS16949质量认证体系,我们现在是很难自己独立拿得到的.

TS16949有工厂也不是很难拿到,就是一种规范,国人也会慢慢适应的,贵司有开发的超薄的吗?

puyining

LV.4

2007-12-27 16:44

@ballast520

TS16949有工厂也不是很难拿到,就是一种规范,国人也会慢慢适应的,贵司有开发的超薄的吗?

你说得没错,但是对工厂的生产占地面积、硬件设备(生产设备和质量监控设备)、员工素质和质量控制体系是有很多硬性指标要求的,另外还需要承担国际汽车联合会每次的核查费用,这不是一般的工厂能承担的.在中国也就是大型企业才有这个能力.
我们正在按德国海拉的要求开发与海拉超薄安定器兼容的相应产品,包括AFS 系统.

ballast520

LV.2

2008-01-02 12:03

@puyining

你说得没错,但是对工厂的生产占地面积、硬件设备(生产设备和质量监控设备)、员工素质和质量控制体系是有很多硬性指标要求的,另外还需要承担国际汽车联合会每次的核查费用,这不是一般的工厂能承担的.在中国也就是大型企业才有这个能力.我们正在按德国海拉的要求开发与海拉超薄安定器兼容的相应产品,包括AFS系统.

常州有些很有潜力的车灯厂,也有很多拿到TS16949我觉得他们的硬件都不是问题,厂房超大,主要是软件和员工素质还有待提高,老板的意识也有待提高,呵呵,我觉得你到可以去合作一下,台湾人的圈子很紧,还是希望看到国内的企业成长起来.我们现在有一款超薄的质量还可以,不知道能否帮我测试一下,我想听听国内顶尖专业人士对我们产品的意见,呵呵,AFS,ALS我们都有样机了,而且ALS已经初步配套了,可以的话交个朋友QQ15442860