能不能用超级电容代替电动自行车的电瓶??

增摸与我想到一起了?这问题解决了,满街都将是电动汽车

如果按总能量计算要2000多法拉,目前来说36V 2000F估计重量好几吨

超级电容的概念不是这样的,没有常规电容器那么重.

这里说的超级电容应该是指双电层电容吧? 我见过些小的,2.5V/10F至少20克,这样算来36V 2000F大约800kg,能称作吨了吧,当时没仔细算,有些偏差,要是普通铝电解估计不下10吨

没有这么重吧.
现在商品化的超级电容的比能约为7--8wh/Kg,相应于电动车电池,约50 Kg就够了.
小日本出了一种样品,比能相当于镍氢,有5Kg就够了.
主要是贵了.

电动车上适当配点电容,增大电源的比功率,对延长电池寿命有好处.

估计您是按照串连计算的.相同的电容串连,耐压增加一倍,容量下降一半,总的CV值没有变化,比能缺下降半.
简单的串连是不行的.

版主好!看过电池修复大战了,受益非浅!
更佩服您的学识,气度,精神.

前面,我直接引用了厂方介绍的比能指标,
已跳过了串并联容量等.

谢谢!
我手头的超级电容的资料留在上海了,没有带出来.

目前商品化的超级电容比容只相当于铅酸电池的十分之一,价格是10倍.

7帖的电量,能量有误.

用电容作能源应该还要考虑利用率,电容放电端电压下降太快,而且双电层电容大电流放电好像很困难

我是按照储能量计算的,而且两个相同电容串联是耐压增加一倍,容量下降一半,比能不变,总储能量增加一倍
总CV值和储能量不是线性的吧,应该是(V*V*C)/2

各位好啊
小弟对你们所说的电容比能还不是好嫩清楚,哪位大哥能给我详细地说说没?
谢谢了

比方电动车电池36V,10Ah,即为36*10=360Wh
三只共重12.5Kg.
360Wh/12.5Kg. 就是比能量.

电容同理. 但前述仅估算,未留残压.

这个对!

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我想,超级电容应该在放电的瞬间应用一下还是不错的,就是利用他的短时大电流特性保护电池组.但是代替电池就马马乎乎了.

上海的有轨电车据说要搞成无线电车了,可能用的是电容,在每个车站快速充电,当然也有可能是电池,你们在网上“百度”一下就有答案了

真精彩.长见识.高手们接着帖!!!!!!

还很远吧,我看超级电容还不如锂电池的能量密度大,要实现也是锂电池的可能性更大一点.感觉最有可能性的还是燃料电池.因为是车载,对体积相对不敏感,充燃料也较快.

奥威宣传得比较多,目前也还是研发一些东西,技术不够成熟,而且没有进行规模化的生产.

你们说的就是纳米电池嘛
快了,我在梦里见到过了

从奥威的数据看,还远不及铅酸蓄电池的能量密度.

是介绍超级电容的资料

目前还不能,主要是体积和重量问题.

美国的EESTOR的超级电容器的能量密度不是比锂电池还大么,听说其产品已经通过了第三方认证,期待能早日量产