ZTX张老师指的是谁

ZTX是张天星张老师,06年出过一本《电动自行车电器原理与维修》的好书.

谢谢楼主的关心和2楼网友的介绍,补充一下:2004年-2008年连续五年《电子报》合订本附录撰稿作者之一.今年(2008年已经发行了)提供给大家的内容是美国电动汽车直流电机大功率速度控制器的电路原理详解,电流达350A,我认为美国的电子工程师的这款设计对中国的电动车同行以及大功率DC/DC设计极具帮助,特别是保护电路以及大直流电流取样.
    我在2002年应某大学之邀讲授电动车,为他们编写了教材.后经充实于2006年3月由电子科技大学出版社出版发行,书名《电动自行车电器原理与维修》.今年3月又出版了一本《电动车铅酸蓄电池维护与维修》,也是电子科技大学出版社出版发行的.
    我本人是工商银行退休工程师,退休前是搞IBM大型计算机以及附属硬件设备管理与维修的.我是50多年的电子爱好者,在无线电、自动化控制、仪表仪器等领域有一定建树.喜好自然科学,关心、支持环境保护,关心国人的科技素质的培养与提高.
    ZTX是网名,即张天星汉语拼音的字头,过去只是在本网站潜水,后来注册时,因为有重名还是要求6位记不清了,重复了一下就ZTXZTX了.
    回答完毕

张老师~你好我也有个问题问你下,请您给解惑,我也是一个新入行的小工,但是我看电池这部分技术越来越冷了.很久都找不到一个新的内容的东西,觉得心里很凉,不知道张老师怎么看待电池这个行业,前景如何?

答四楼网友,不好意思我太忙了,你的问题一两句话说不透彻.这样好了,我从过去回答网友的帖子以及网聊的时的回答选了三个:
   关于《电动车铅酸蓄电池维护与维修》的
   我已经告知过大家我写的那本新书《电动车铅酸蓄电池维护与维修》已经在4月份出版了,有网友看过后称赞是对目前国内铅酸电池维修现状的高度总结.我实在感到承担不起,在这里再次作一点说明:
    1,我本人感到石油危机越来越严重,有人认为如果印度、埃及这些人口大国达到目前中国的水平,那么专家预言的能源危机将会从50-80年提前到20年以内.从支持电动车低消耗、低成本、微污染这一适合中国国情出发,希望铅蓄电池使用更合理、寿命更长.于是结合自己几十年的实际,引用了朱松然教授的理论和电动车铅酸蓄电池制造专家张平安老先生的经验以及众多维修仪生产厂商的设备、众多网友的动手实际写了这么一本书,希望它能满足电动车链最基层维护维修人员、技校学生、生产厂家不同层次人员的要求.
    不要因为地方限制行为(大部分因为利益驱动以及官员对科学发展观理解不到位,电动车对业绩作用不如房地产、汽车等)而动摇对电动车的信心.
    2,希望打算从事和已经从事电池维修的人员,通过学习一定的最基本的、实用的知识,快速判断那些电池可以维修,可以维修的如何维修,检测、维修需要什么设备.
    3,添加剂的作用原理,配置和使用.涉及的有硫酸亚锡、硫酸羟铵、硫酸钾等有理论依据并且有效的添加剂,也有一些各种媒体公布的配方.
    4,书中给出了大量检测、维修设备的图纸,少懂一点儿电子电工知识,都可以自己可以制作,成本最贵的也才几百元.这些电路大部分是作者设计的,也有厂家例如得康的,还有电源网非常热闹的XY机.在此,作者郑重声明,注意遵守法律,但是作者自己设计的大家可以免费使用.
    5,如果大家通过看《电动车铅酸蓄电池维护与维修》掌握了快速检测可维修电池,并且能够熟练三板斧、四绝招、一短接,那么达到了作者的最高期望.
    6,如果大家通过看《电动车铅酸蓄电池维护与维修》,知道了添加剂是双刃剑,没有相当的电化学知识不要盲目投资、盲目实验,将节省的时间和金钱用到应该用的地方,里面部分内容是作者对这部分人忠告的依据.
7,如果大家通过看《电动车铅酸蓄电池维护与维修》,能够充分利用好手头已有的设备,减少已有的损失,那么算是作者对这部分人的安慰.并希望这部分人围绕自己熟悉的行当、已经成功的经验逐步扩展业务和事业.
关于其他电池用于电动车的问题
燃料电池的历史不短了,很多技术问题以及成本问题,不能大规模普及到民用.我个人认为锂电是最有希望的.
有人说中华民族是世界优秀人群品种之一,一眼就会、两眼多多余、三眼当老师.据说广东福建沿海一些农村普通农民都会制造锂电池,现在15元的锂电池相当于若干年前500元一块的电池.
锂电供大于求,结果很可能向电动自行车转移,难点在那个电池保护板和配套的充电器价格高、故障率高.电动车铅酸蓄电池制造专家张平安老先生为20多家电池厂担当顾问,为天能、超威等名牌电池做过卓越贡献,现在在厦门的华天电池供职.老先生的创新意识很强,给铅酸电池加了电子装置,还起了个名字“华天数码电池”,早期的“华天数码电池”就是在12V铅酸蓄电池并联了电子线路,相当于一只自动可调电阻,当端电压在规定值范围内时,并联的自动电阻值无穷大,不干预对电池充电;当端电压超过规定值时,并联的自动电阻值自动变小,串联充电的电流经该自动电阻为其他电池充电,本电池的充电电流自动减小,这代数码电池失败告终.
华天新的数码电池借鉴了锂电池保护板的经验,电子装置外形似只小乌龟和12V铅酸蓄电池装在一起,内部实际对外3条线,但对外仍然和普通12V电池一样两条.小乌龟具有充电过压保护、放电过流保护、电池过温保护、放电欠压保护等基本功能.还增加了一些其他功能,例如修复功能.我们知道,电池串联充、放电,当电池不均衡时,充电器无法识别,会加剧不均衡,结果造成失水,严重的鼓包、甚至报废.修复功能就是用高于电池组12V的充电器为电池充电,电池组中只串联一块12V“华天数码电池”,电子线路控制采用可变慢脉冲继续为电池组充电20小时左右,这样可以拉平衡电池组的单格.
目前,华天推出了10安时到20安时的产品.我是这样看待“华天数码电池”这些贡献的,开创了铅酸电池和电子技术密切结合的新时代.补充一点,很可能为锂电大军进入电动车作嫁衣裳.前面讲了,目前没有像投资手机电池那样的规模投资锂电转电动车.
关于法拉级大容量电容用于电动车的问题
电容充放电当然可以替代电池,没有铅酸电池只有几百次循环、锂电上千次寿命限制的缺点,但是有两个问题需要解决:一是容量足够大,保证储存足够的电能.二是要有大功率DC/DC,因为电池放电端电压下降,必须提升到电动车额定电压.
我们知道:电容的定义就是提高单位电压需要的电量.平板电容的公式等于介电常数乘以一个分数,分子是极板相对面积,分母是极板间距离.从公式看出,增大电容容量的出路就是增大极板相对面积、减小极板间距离、增大介电常数.普通铝电解电容容量大就是靠电解液腐蚀极板增大了极板相对面积,很薄的氧化铝绝缘层减小了极板间距离、增大了介电常数.铝电解电容大容量能买到的就是4700微法左右,电动车需要数千法拉电容还不够大,体积和重量可想而知.
体积小的法拉级电容除电双层型以外,尚有混合型(锂系电容器)和氧化还原型两种.电双层型的耐压为2~3.3V,而混合型(锂系)耐压为3.6~4.2V,原理请自己到网上看,容量达100法拉.这类超级电容用到电动车还有特殊的难点,就是耐压问题,一般耐压才几伏,用到电动车如果采用串联提高耐压,那么电压均衡就有相当的难度.加上DC/DC的成本,普及到民用电动车,还有相当的距离.
目前,我知道的就是火车上有应用.
关于给电动车从业人员的建议
我讲过多次,种田人不如手艺人,手艺人不如买卖人,作电动车要做懂手艺的买卖人.符合我讲的,肯定挣钱.否则、迟早关门.修车属于手艺人,辛苦,饿不死、撑不着.围绕你熟悉的,作些买卖,例如配件...逐步积累金钱、知识、经验和关系网络.
具体解释几句吧:假设你经营电动车配件,选有把握的,例如低价(有把握)电池,多进.但是,要学会修充电器、调整充电器.如果没有技术,那就完蛋了,而且,修充电器、调整充电器非常简单的.会修充电器、调整充电器,普通电池使用两年没有问题;没有技术就做不到.
温度降低,铅酸电池充电接受能力下降、容量下降.当然,其中原因有负极板孔缩和电解液活度下降、电化学反应变差.
以摄氏25度为基准,温度下降1度,容量下降大约1%;还有电池端电压是负温度系数,大约温度下降1度,端电压升高4毫伏.普通电动车充电器没有温度补偿功能,造成冬天续行里程降低.温度升高,电池自然恢复健康.
假设你经营电池销售或电动车维修,掌握了这些要点,如果你会调整、改造普通三段式充电器,结果可想而知.
再例如前面讲过,串联充、放电的致命问题――均衡问题,过段时间,用高压慢脉冲的方法拉一下平衡,电池寿命会大增.这是有技术的,搞不好夏天会将电池搞大肚子的.
如果像网友笨笨那样,在电池组里串联一到两只50度左右的密封温度开关(夹在电池之间),可以说就和大肚子电池拜拜了.
明白了吧?先从电池经营、维护做起,再按着学会修理有刷控制器→单激式充电器→半桥式充电器→无刷充电器…
    总之,单纯维修电池是不能养家糊口的,要销售(包括电池、电动车配件)、维修(包括修电动车)一条龙服务.

张老师,不知道怎么表达,只能诚恳的说一句谢谢您!

谢谢张老师,我也是一名从事电池及充电行业的工程师,有时为了生活所迫,不得以用自己的半桶水混江湖.一直希望系统的,扎扎实实的把电池及充电做好,但上天一直没有给我这个机会.但愿以后从张老师及azhu身上多多学习相关的知识,做好产品,为客户提供更优质的服务.

谢谢你   张老师!

谢谢你的回复!谢谢!