通过对华中科技大学教材《电机学》（2005年第二版）第220页中所述的旋转磁场重要性质的研究，进而对西南交通大学教材《牵引供电系统分析》（第3版）第131、132页中提出的“7.1.2 当单相的端口负荷功率给定时，不论牵引变压器接线方式如何，不论如何变换所选端口，均产生相同模值的负序功率。换言之，为降低纯单相负荷产生得负序功率（或负序电流）而选择牵引变压器的接线方式都是无效的”
结论进行了完善，提出了交流变相电机（即XT变压器）的概念、原理和模型，发明了交流变相电机，将交流变相电机应用到牵引供电系统，形成了XT牵引供电技术。
XT变压器的原理为：“电机旋转磁场具有时空统一性质，即绕组电流在时间上经过的电角度与旋转磁场在空间上旋转的电角度相等”。在电机空间中采用以空间换时间的措施，将对称交流电（包括两相、三相乃至n相）通过移相的方法转换为相位相对固定的单相交流电，且有单相负荷输出时，输入端的两相或三相交流电电流对称。
将XT变压器应用到XT牵引供电系统中，首先解决负序电流问题，三相输入电流永远对称；其次输出为单相交流电，即可取消接触网电分相；XT变压器无分接开关，输出电压恒定为27.5kV，解决网压波动问题；XT变压器有励磁装置可调节功率因数达到0.9以上；输出电压谐波含量达到国家标准，负载端产生的谐波需要负载自身解决。
详细的原理请参阅《电气化铁道》2020年第3期论文“电气化铁路牵引供电变相原理研究综述”。
