电动车充电器的发热问题

电动车充电器的发热问题
现在电动车的充电器生产的厂家很多,但质量有问题,特别是发热很严重.大部分的厂家原来不是生产开关电源的厂家,所以问题特别严重.发烫元件有开关变压器、开关管IRFPF50、整流二极管MUR1660.请各位专业人士发表意见和看法.

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shuyun

LV.6

2003-07-01 10:43

能给出具体的技术指标吗?

topswell

LV.2

2003-07-01 11:07

@shuyun

能给出具体的技术指标吗?

具体的技术参数
输出电压:36V
输出电流:小于1.8A
电源的集成电路:3842电路

arlink

LV.4

2003-07-01 12:09

@topswell

具体的技术参数输出电压:36V输出电流:小于1.8A电源的集成电路:3842电路

没问题
如果技术参数就这样,你完全可以按“shuyun”,版主们给出的Flyback电路,用3842作控制作一个.磁芯,我估计用ER39就可以了,不行可以再大点.材料用3F3或PC40均可,看你的Cost了.
开关管按最高Spike选定,IR有很多,Fairchild也行.选开关能量小的,导通电阻或电压小的.
整流管用Hyper fast.
绕一个漏感小点的变压器,再加一个RC或RCD吸收电路.

xiyz

LV.5

2003-07-01 12:20

@topswell

具体的技术参数输出电压:36V输出电流:小于1.8A电源的集成电路:3842电路

用反激电路做的温度是很高
反激电路峰值电流大、所用高压MOSFT导通电阻大.现在部份厂家用半桥电路做,温升比反激低,成本差不多.

shuyun

LV.6

2003-07-01 13:03

@topswell

具体的技术参数输出电压:36V输出电流:小于1.8A电源的集成电路:3842电路

建议:
输出的功率不大,再者电流不大;并且充电器的纹波要求也不是很高,本人觉得用反激变换器去设计应该可行,在这之前我在本论坛上曾发过类似的文章,请参考! (我用反激变换器做过一台120W的DC-DC电源,输出为DC24V/5A 满载温升在30度左右) 目前国内制做的充电器大多功率余量不足! 另充电器不同于一般的开关电源,其带载的启动电流很大,使得充电器要有良好的过载及限流特性!

topswell

LV.2

2003-07-01 14:26

@shuyun

建议:输出的功率不大,再者电流不大;并且充电器的纹波要求也不是很高,本人觉得用反激变换器去设计应该可行,在这之前我在本论坛上曾发过类似的文章,请参考! (我用反激变换器做过一台120W的DC-DC电源,输出为DC24V/5A 满载温升在30度左右)目前国内制做的充电器大多功率余量不足!另充电器不同于一般的开关电源,其带载的启动电流很大,使得充电器要有良好的过载及限流特性!

谢谢,各位的帮助
我的充电器和其他的充电器厂家一样是套用市场是的充电器线路,我对开关电源的设计计算又不熟悉,开关变压器是市场上有厂家专门制造的,所以问题在那,我不知道.开关管、整流管加大散热就可以,我试过,因为我认为散热器太小.可开关的变压器太烫,请指教?

topswell

LV.2

2003-07-01 14:27

@xiyz

用反激电路做的温度是很高反激电路峰值电流大、所用高压MOSFT导通电阻大.现在部份厂家用半桥电路做,温升比反激低,成本差不多.

变压器太烫,请指教
我的充电器和其他的充电器厂家一样是套用市场是的充电器线路,我对开关电源的设计计算又不熟悉,开关变压器是市场上有厂家专门制造的,所以问题在那,我不知道.开关管、整流管加大散热就可以,我试过,因为我认为散热器太小.可开关的变压器太烫,请指教?

kikin

LV.4

2003-07-01 16:17

@topswell

谢谢,各位的帮助我的充电器和其他的充电器厂家一样是套用市场是的充电器线路,我对开关电源的设计计算又不熟悉,开关变压器是市场上有厂家专门制造的,所以问题在那,我不知道.开关管、整流管加大散热就可以,我试过,因为我认为散热器太小.可开关的变压器太烫,请指教?

要分析是電路的原因還是工藝上的原因
針對變壓器發熱過量的問題, 要考量到是哪種原因所致, 如果不蓋外殼裸板滿負荷老化溫度太高的話,要考慮妳的變壓器是不是要重新設計過, 看看原邊的電感量是否合适, 變壓器的鐵芯所能傳輸的功率夠不夠.
如果裸板的溫升可以接受, 那妳的PCB設計就要考量過, 所有的發熱元件都須要貼在殼子上, 充分利用傳導散熱方式來散熱.