普通3段式充电器即将被市场所淘汰取而代之的是正负脉冲式充电器

楼上说的不全对!首先"普通三段式充电器因为制造工艺落后,技术含量低,控制模式差",一句中,制造工艺与电路方式没什么关系,我们就生产普通三段式充电器,工艺却不差,智能控制方式当然好,我们也做过,而且是两年前,但销路还是普通三段式充电器好,中国市场就是如此,500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/32/1123052528.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">


上图是您的样板,给您个意见,您的样板工艺按我们电源产品的要求也不算好.

制造工艺差是有根据的,因为市场上85%3段式充电器竞争的方法都是价格竞争,价格竞争必然导致制造工艺差!3段式充电器现在卖的还可以是因为,现在大多数的电动车生产企业是拿广大百性的利益来换取利润.毕竟劣质充电器进货价格可以低于20块.但是现在很多电动车厂商和电池厂商已经感觉到了这个厉害关系,因为很多普通用户的观念都在改变,现在大多数普通用户追求的并不是价格低廉,而是产品质量和功能.因此部分电动车和电池厂商纷纷寻求新技术.所以国内的很多充电器厂商也开始寻求更好的产品生产,这就是我们发这个帖子目的.像这样的情况下去,普通3段式充电器也就必然会被淘汰.我们的产品生产工艺说不上很高也至少不算差的,况且这已经是我们上一代的产品工艺了.

看看我们做的单片机控制的所谓智能充电器,全密封的,是否比您的好看些?500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/32/1123058843.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

充电效果如何,上图是什么规格的,大概制造成本是多少?

夏先生,这就是你们研究所的充电器吗?
我朋友去年原来是从你们那里买的,加快递费好象是75元;(常州的姓刘)

现在有三个问题想问一下:
1、快充满的时候,电池两端的电压46~47V高不高?对电池有没有影响?当时问您,您说电压低了充不满;
2、充电指示好象受电网影响,晚上能充满,白天有时很不容易充满;(211V~232V)

3、噪声较大,穿透力比较强,放在客厅,晚上在卧室能听到,当然房子也比较小;我朋友说当时跟你联系过,您说声音肯定有的,没有他说的那么大,要是太大就寄给他换一下;我朋友嫌麻烦,就不了了之了!
是不是脉冲的都有声音?

我们所去年没有出售过这个充电器啊!我们是今天4月正式投入生产的.
1,36V的电池,两端46-47V,应该是偏高的.对电池当然有影响.
2,这个我不太清楚什么原因.
3,大部分脉冲的充电器都是有点声音的.

不可能错了!我看到图片才知道,一模一样!
好象是去年十一月份左右,邮寄的!
说明书是用手写的,
很草!
是农行帐户,姓名:夏小勇

线路板有几根走线划断了,可能是调试用的!
您去年难道一台也没有邮寄过吗?我朋友在常州,姓刘!
你们去年应该通过你次电话!

你朋友买的可能是我们好几代以前的产品,我们这代的新产品是今年4月才投产的,你可以把老的产品寄来,如果我们确认是我们生产的,我们给您寄个新的过去!

这位先生:你好!

   你所提出的3个问题答复如下:
  1、  快充满时测量的电池电压达到46—47V 高不高,主要看你的测量时段,如果还在脉冲充电阶段,应该不高,我们正是利用这个高电压来及时的达到去硫效果的.关键是看你的充电器在目前夏季是不是能自动达到关机目的,如果长时不能自动关机说明有过充现象,你可随时向我们反馈,我们可以立刻给予解决.
  2、早期试销产品,充电时间长短有可能受电网电压高低影响,但这并不影响电池正常充电.
  3、有一点脉冲充电声属正常现象,但如果觉得声音大了一点,影响睡眠,可以给你换个最新产品.
    总而言之,用户是我们的上帝,我们对每一个用户产品都是负责到底的.我们也需要不断有用户的使用意见的反馈,从而不断地完善自己的产品.

大胆采用充电电压达到46V~47V,会立杆见影的有3点好处:
1、充入电量比国内其他的充电器充入多很多,可以有效在增加续行里程;
2、在相同的充电电流下,充电最快;
3、对于一般的硫化电池,可以部分的消除硫化.

应该还有用户验证吧!

胡总不是说了么,有朋友已经验证了.

(以下转自电动车论坛)
有朋友说他们用了一个不错的充电器,他们的客户(主要是电池不行的客户)换充电器后续航里程立马增加,并送了杀猪的一个.一看,正是这里争论不休的SL.于是杀猪的就用示波器观察了充电波形,放电的确不陡,但有一个我一直希望达到高度的充电高压产生,我相信这对去流化有极大的好处.对SL的放电电路着实研究了一番,杀猪的不得不说做得不错.



电池不行的客户换了我们充电器之后续航能力马上增加,这点应该可以体现出我们充电器的效果.版主确实是一位电池方面的专家,判断的如此正确.

难道贵公司自己没有看波形?为什么要找别人看?如果波形不错,不需要掩盖什么就发一个照片上来!

楼主说:“36V的电池,两端46-47V,应该是偏高的.对电池当然有影响.”

但是,贵公司的产品设置的最高充电电压为单格电压为2.6V,折合36V电池为46.8V.所以,这个电压是贵公司有意设置的,该产品不是个别参数漂移,应该在贵公司产品的误差范围内,对吗?

"大部分脉冲的充电器都是有点声音的"?
此话不妥,应是电源部分的控制不佳或变压器,电感的工艺不好引起的.看贵司的产品照片即知贵司的电源技术较弱,如能改善则产品更上一层楼.

不是我们没看,我们看了贴出来,没什么说服力的,某些人可以说我们是假的.而且又不是我们找别人看的,是别人自己有兴趣自己要看的,看了之后也是自愿的发表些言论.

真的假的?明眼人一目了然,只要是真的,我可以帮助你们!问题是有没有啊?

问题没有,只要赵老师有兴趣.

不止我一个人!发吧,等待中!

充电电流波形是一个及其重要的参数,特别是负脉冲电流波形尤其重要.

我在其他帖子中讲过,负脉冲有3种状态:
1、负脉冲小于充电电流、
2、负脉冲电流大于充电电流,但是没有在抵消充电电流以后达到充电电流的1.5~3倍、
3、负脉冲电流在抵消充电电流以后,应该是充电电流的1.5~3倍范围以内.
其中,前2种是无效或者基本没有作用的.国内一些所谓的负脉冲充电器中,很多都是处于前2种无效状态,生产这样的充电器也仅仅是买一个无效果的概念而已.
当然,还有负脉冲的宽度,脉冲间隔时间等等重要参数,与负脉冲是否发挥去极化的作用至关重要.

如果不能够发波形照片和图形,完全可以采用文字描述波形参数.

看到,SL采用电感放电,很新颖.看其照片,这个电感尺寸不是很大的,在大电流工作状态下,很容易进入磁饱和状态,这样,具备放电功能的是,在完成RL过度过程以后,产生作用的还就是铜阻.这样,这个电感实际很可能相当于一个低阻值的功率电阻放电.如果这样,放电电流也就受到放电的三极管限制而已.放电电路串入电感,,放电电流会滞后,电流波形不会很好,但是,对放电电流波形也未必如同充电波形那样要求严格.如果采用,电阻放电,成本会比电感低,电流波形因为减少的滞后,会比电感好.而采用电感放电,电压波形会漂亮,但是,没有用,有用的还是电流波形.

而采用电阻放电,该公司的技术人员的思路有错误,以脉冲功率来理解平均功率,所以其计算需要数百瓦的电阻.其实,大多数条件下,应该按照平均功率计算.如果这样,该充电器的放电,不仅仅可以改善放电性能,而且可以降低材料成本.

如果,是采用电感放电,只要放电时间超过RL过渡过程以后,还保持一段时间,放电电流小不了.

我反对的是,那些把没有任何作用的前2种放电脉冲,对去极化具备无效,仅仅买概念而愚弄用户的所谓的“负脉冲充电器”.而生产这的充电器的制造商还有销售额不小的公司.

就是,负脉冲不对,也仅仅是对去极化没有多少改善而已,不会形成对电池的伤害,不应该是很严重的缺陷.

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我已经购买了一台这样的正负脉冲充电器,但是现在还没有拿到充电器的使用说明书,还不知道具体怎么使用此充电器,尤其是如何用此充电器对电池进行修复和放电!是否能提供一个此充电器的说明书!
我的E-MAIL:liuxiaolei@m165.com

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