• 回复
  • 收藏
  • 点赞
  • 分享
  • 发新帖

求P沟400V20A-MOS型号,我手上没有查询手册

如题,望大家帮忙查一下

在隔壁版快也发了,没几个人点击
全部回复(7)
正序查看
倒序查看
js来了
LV.4
2
2010-02-28 22:07
帮你顶一下,你是维修用,还是设计用呢?P沟400V20A-MOS型号应该还没生产出来啊,以前彩显一种P沟250V8A-MOS管

都没办法找到.后来用200V的代用的.
0
回复
lusdlyf
LV.3
3
2010-03-01 00:45
@js来了
帮你顶一下,你是维修用,还是设计用呢?P沟400V20A-MOS型号应该还没生产出来啊,以前彩显一种P沟250V8A-MOS管都没办法找到.后来用200V的代用的.
谢谢顶贴,是想DIY一个摩托车稳压器,就是场管串联在正极上做稳压,TL494驱动

有人说用N沟的也可以,我试了,不行


0
回复
js来了
LV.4
4
2010-03-01 01:17
@lusdlyf
谢谢顶贴,是想DIY一个摩托车稳压器,就是场管串联在正极上做稳压,TL494驱动有人说用N沟的也可以,我试了,不行
那个哪里用400V级的啊,60V的应该就够了啊,这种应该很多的啊.
0
回复
lusdlyf
LV.3
5
2010-03-01 10:20
@js来了
那个哪里用400V级的啊,60V的应该就够了啊,这种应该很多的啊.
传统的摩托车整流稳压器有2种,一种是短路型,就是超过15V多余的电量对地短路泻放掉,缺点是发动机负担重,费油,发电机绕组发热严重,永久磁钢容易退磁

第二种是关断式的,和第一种相反,这种是把超过15V的电量用可控硅关断,形成半开路状态,优点是没有开启用电设备轻载时发动机负担小不费油,缺点是磁电机发出的电压越高,开路时间角越大,带载能力越差,,,



摩托车的磁电机最高转速的输出电压我没有实际测试过,椐说是82V,也有人说是110V(估计是加了滤波之后的),也有人说交流峰值能达到200V,,我也很迷茫啊,呵呵
0
回复
布老虎
LV.6
6
2010-03-01 10:32
@lusdlyf
传统的摩托车整流稳压器有2种,一种是短路型,就是超过15V多余的电量对地短路泻放掉,缺点是发动机负担重,费油,发电机绕组发热严重,永久磁钢容易退磁第二种是关断式的,和第一种相反,这种是把超过15V的电量用可控硅关断,形成半开路状态,优点是没有开启用电设备轻载时发动机负担小不费油,缺点是磁电机发出的电压越高,开路时间角越大,带载能力越差,,,摩托车的磁电机最高转速的输出电压我没有实际测试过,椐说是82V,也有人说是110V(估计是加了滤波之后的),也有人说交流峰值能达到200V,,我也很迷茫啊,呵呵
买一个吧,不贵的
0
回复
2010-03-01 10:49
@lusdlyf
传统的摩托车整流稳压器有2种,一种是短路型,就是超过15V多余的电量对地短路泻放掉,缺点是发动机负担重,费油,发电机绕组发热严重,永久磁钢容易退磁第二种是关断式的,和第一种相反,这种是把超过15V的电量用可控硅关断,形成半开路状态,优点是没有开启用电设备轻载时发动机负担小不费油,缺点是磁电机发出的电压越高,开路时间角越大,带载能力越差,,,摩托车的磁电机最高转速的输出电压我没有实际测试过,椐说是82V,也有人说是110V(估计是加了滤波之后的),也有人说交流峰值能达到200V,,我也很迷茫啊,呵呵
我曾经做过试验:前几年为了提高我的三阳风速125踏板车的前大灯功率改装稳压结构,将35W改为100W.发电机转子是永磁体磁缸,定子是三相Y形接法输入稳压整流器的,将可控硅控制线拔掉,油门控制在3/4左右空载测试:每组输入线电压为70V/AC,整流输出120V/DC.

120/70是1.7142倍线电压不错.将近一组AC线电压跑哪里去了?

3216401244106561.doc
0
回复
lusdlyf
LV.3
8
2010-03-01 11:40
@yuji-点点
我曾经做过试验:前几年为了提高我的三阳风速125踏板车的前大灯功率改装稳压结构,将35W改为100W.发电机转子是永磁体磁缸,定子是三相Y形接法输入稳压整流器的,将可控硅控制线拔掉,油门控制在3/4左右空载测试:每组输入线电压为70V/AC,整流输出120V/DC.120/70是1.7142倍线电压不错.将近一组AC线电压跑哪里去了?3216401244106561.doc

终于等到一个有经验的人给指点了,你发的资料就是我说的第一种电路,短路式的

我传2个,第一个是关断式的,略微科学一点点,

 

最后一个是我最近想做的一种



 



0
回复