上论坛看过一些关于漏感的帖子基本有这么三种观点:
1加气隙会增大漏感.
2加气隙会减小漏感.
3漏感与气隙没关系.
各有各的说法,各位高手愿意为我新手讲解一下不.
漏感与气隙有什么关系
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@hanbreen
比如初级的漏感，加气息之前，漏感占电感的百分之一，加了气息之后，电感减小，漏感也减小，但是电感减小的更多，漏感可能占电感的十分之一了。
对的，就是这个意思。
气隙大了，磁通就漏的更厉害，所以漏感的比例就大了。
对于这个问题，可以用磁势和磁阻的关系来思考。
经过磁芯回路的磁路磁阻为RC，不经过磁芯的，经过空气的磁路磁阻为RA，这两个磁阻是并联关系。我们知道磁阻和磁路的磁导率有关系，当气隙比较小的时候，RC很小。那么当线圈产生磁势的时候，就像RC、RA串联后接到一个电压源上。由于RC小，RA大，那么电流大部分从RC流过，从RA流过的就很少，这就相当于漏磁比较少的情况。当气隙拉大时，RC也变大了，那么同样的RA与RC并联后，RA中的电流比例就比刚才大了，也就是说经过空气磁通的比例大了。
本来磁力线是被束缚在磁芯中的，理想情况下可以完全耦合到磁芯外面的所有的线圈。现在有一部分是通过空气耦合了。那么通过空气耦合的磁通，完全是按照两个线圈之间的结构关系来决定的。对于结构关系固定的，漏磁比例也是固定的。那么从空气通过的磁通比例越大，漏磁通相对于总的磁通的比例也越大。
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@让你记得我的好
对的，就是这个意思。气隙大了，磁通就漏的更厉害，所以漏感的比例就大了。对于这个问题，可以用磁势和磁阻的关系来思考。经过磁芯回路的磁路磁阻为RC，不经过磁芯的，经过空气的磁路磁阻为RA，这两个磁阻是并联关系。我们知道磁阻和磁路的磁导率有关系，当气隙比较小的时候，RC很小。那么当线圈产生磁势的时候，就像RC、RA串联后接到一个电压源上。由于RC小，RA大，那么电流大部分从RC流过，从RA流过的就很少，这就相当于漏磁比较少的情况。当气隙拉大时，RC也变大了，那么同样的RA与RC并联后，RA中的电流比例就比刚才大了，也就是说经过空气磁通的比例大了。本来磁力线是被束缚在磁芯中的，理想情况下可以完全耦合到磁芯外面的所有的线圈。现在有一部分是通过空气耦合了。那么通过空气耦合的磁通，完全是按照两个线圈之间的结构关系来决定的。对于结构关系固定的，漏磁比例也是固定的。那么从空气通过的磁通比例越大，漏磁通相对于总的磁通的比例也越大。
说直接一点就是，线圈一定，加大气息，磁导率就减小，电感量就会减小，漏感也一样会减小。加大气息，漏磁通加大，漏感所占比例也加大。
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@让你记得我的好
对的，就是这个意思。气隙大了，磁通就漏的更厉害，所以漏感的比例就大了。对于这个问题，可以用磁势和磁阻的关系来思考。经过磁芯回路的磁路磁阻为RC，不经过磁芯的，经过空气的磁路磁阻为RA，这两个磁阻是并联关系。我们知道磁阻和磁路的磁导率有关系，当气隙比较小的时候，RC很小。那么当线圈产生磁势的时候，就像RC、RA串联后接到一个电压源上。由于RC小，RA大，那么电流大部分从RC流过，从RA流过的就很少，这就相当于漏磁比较少的情况。当气隙拉大时，RC也变大了，那么同样的RA与RC并联后，RA中的电流比例就比刚才大了，也就是说经过空气磁通的比例大了。本来磁力线是被束缚在磁芯中的，理想情况下可以完全耦合到磁芯外面的所有的线圈。现在有一部分是通过空气耦合了。那么通过空气耦合的磁通，完全是按照两个线圈之间的结构关系来决定的。对于结构关系固定的，漏磁比例也是固定的。那么从空气通过的磁通比例越大，漏磁通相对于总的磁通的比例也越大。
好版主，这句话：“当气隙拉大时，RC也变大了”该怎么理解呢？还请好版主明示
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@让你记得我的好
对的，就是这个意思。气隙大了，磁通就漏的更厉害，所以漏感的比例就大了。对于这个问题，可以用磁势和磁阻的关系来思考。经过磁芯回路的磁路磁阻为RC，不经过磁芯的，经过空气的磁路磁阻为RA，这两个磁阻是并联关系。我们知道磁阻和磁路的磁导率有关系，当气隙比较小的时候，RC很小。那么当线圈产生磁势的时候，就像RC、RA串联后接到一个电压源上。由于RC小，RA大，那么电流大部分从RC流过，从RA流过的就很少，这就相当于漏磁比较少的情况。当气隙拉大时，RC也变大了，那么同样的RA与RC并联后，RA中的电流比例就比刚才大了，也就是说经过空气磁通的比例大了。本来磁力线是被束缚在磁芯中的，理想情况下可以完全耦合到磁芯外面的所有的线圈。现在有一部分是通过空气耦合了。那么通过空气耦合的磁通，完全是按照两个线圈之间的结构关系来决定的。对于结构关系固定的，漏磁比例也是固定的。那么从空气通过的磁通比例越大，漏磁通相对于总的磁通的比例也越大。
但是对于气息加大漏感就增大的这句话，我不敢苟同
如果漏感随着气息增大而增大的话，我举个极端例子，那么骨架不装磁芯的时候，可以看成气息无穷大，是否说明漏感为无穷大呢？答案肯定是否定的。
对于漏感比例增大这句话我赞成，因为气息增大，漏感几乎不变，但电感量变小，所以，漏感所占的比例增大，这点没有异议
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@让你记得我的好
对的，就是这个意思。气隙大了，磁通就漏的更厉害，所以漏感的比例就大了。对于这个问题，可以用磁势和磁阻的关系来思考。经过磁芯回路的磁路磁阻为RC，不经过磁芯的，经过空气的磁路磁阻为RA，这两个磁阻是并联关系。我们知道磁阻和磁路的磁导率有关系，当气隙比较小的时候，RC很小。那么当线圈产生磁势的时候，就像RC、RA串联后接到一个电压源上。由于RC小，RA大，那么电流大部分从RC流过，从RA流过的就很少，这就相当于漏磁比较少的情况。当气隙拉大时，RC也变大了，那么同样的RA与RC并联后，RA中的电流比例就比刚才大了，也就是说经过空气磁通的比例大了。本来磁力线是被束缚在磁芯中的，理想情况下可以完全耦合到磁芯外面的所有的线圈。现在有一部分是通过空气耦合了。那么通过空气耦合的磁通，完全是按照两个线圈之间的结构关系来决定的。对于结构关系固定的，漏磁比例也是固定的。那么从空气通过的磁通比例越大，漏磁通相对于总的磁通的比例也越大。
很赞好斑竹这段话~
我磁学方面的知识，有点匮乏，还不能完全领会这段话的意思，只有慢慢体会了~
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@让你记得我的好
冰版，我认为还是有关系的。绕制的工艺，决定两个绕组的空间相对关系，就是物理空间的不耦合度。而气隙的大小，会影响磁力线在空间的分布。所以，二者都会影响漏感。
我来说说我的理解吧：
其一，漏感是初级没有耦合到次级的磁通，这部分漏磁通由于初级与次级耦合面积以及距离的原因，直接没有经过次级线圈就回到了初级线圈，所以即使增加气隙，也不能改变这部分漏磁通的路径。
其二，在同一个变压器中，增加气息，导致场强变大，磁导率变低，同样降低了剩余磁通密度，增大了磁通密度的变化范围，但需要注意的是，无论增大或减少气隙，变压器的饱和磁通密度并未改变，也就是说总的磁通是不改变的，那么，漏磁通就无所谓增大或减少了，亦即漏感是基本保持不变的。
欢迎指教！
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@心中有冰
我来说说我的理解吧：其一，漏感是初级没有耦合到次级的磁通，这部分漏磁通由于初级与次级耦合面积以及距离的原因，直接没有经过次级线圈就回到了初级线圈，所以即使增加气隙，也不能改变这部分漏磁通的路径。其二，在同一个变压器中，增加气息，导致场强变大，磁导率变低，同样降低了剩余磁通密度，增大了磁通密度的变化范围，但需要注意的是，无论增大或减少气隙，变压器的饱和磁通密度并未改变，也就是说总的磁通是不改变的，那么，漏磁通就无所谓增大或减少了，亦即漏感是基本保持不变的。欢迎指教！
这个问题比较复杂，要想说清楚比较困难，就从最简单的方向来说。漏感是在电感的基础上测出来的（短路一个绕组，测量另一绕组的电感量，就是另一绕组的漏感），而电感和磁芯的磁导率是正比关系，假如磁芯的磁导率足够小时，这时的电感量可能已经小于没加气息时的漏感量，试想漏感还可能维持不变吗？我做了一个实验大家参考一下：没加气息之前电感量6.8mH.短路一组次级漏感320uH，加气息后电感830uH,漏感160uH.各位也可以自己做一下实验来验证一下。
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