输入48Vdc （范围40-60V），输出350vdc ，输出功率2kW。 在成本相差不大的情况下，哪种电路结构效率最高或容易实现ZVS（效率>95%）。
1.传统推挽，（可以做串联谐振，但由于输入电压变化范围宽，不易做到输出稳压）
2.推挽正激，（如果输入电压恒定，可以做到ZVS开通，电路结构也简单）
3.LLC （同1）
4.移相全桥（或有限双极性） （可靠性低，相对于以上三种，由于输入侧电流大，电感续流导致的通态损耗也不小，）
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哪种电路结构效率最高？(高手请进)
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@liuhou
应该是LLC吧。这个很热门的啊。
呵呵，东西适用就好，不一定热门就行，LLC的好处是轻满载可以全范围ZVS（高压有益）、容易做漏感集成、EMI好、开关管应力小，缺点是输入输出电流RMS大、滤波较复杂、磁芯材料损耗大、对变压器要求高、输入电压范围变化较窄、变频控制动态相应较慢等，在此处，再看PWM全桥，轻载即便不能实现ZVS，全桥开通损耗也不会太大（输入48V），且同等的输入平均电流，LLC的RMS电流要高得多，所以在低压、大电流场合，还是PWM全桥合适，在这里选用PWM全桥，一级电路即可轻松达到要求；如用LLC，需要比较高的功底才能做到一级电路实现；而如采用SRC（串联谐振），恐怕需要两级电路才能做到。
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@haibin
呵呵，东西适用就好，不一定热门就行，LLC的好处是轻满载可以全范围ZVS（高压有益）、容易做漏感集成、EMI好、开关管应力小，缺点是输入输出电流RMS大、滤波较复杂、磁芯材料损耗大、对变压器要求高、输入电压范围变化较窄、变频控制动态相应较慢等，在此处，再看PWM全桥，轻载即便不能实现ZVS，全桥开通损耗也不会太大（输入48V），且同等的输入平均电流，LLC的RMS电流要高得多，所以在低压、大电流场合，还是PWM全桥合适，在这里选用PWM全桥，一级电路即可轻松达到要求；如用LLC，需要比较高的功底才能做到一级电路实现；而如采用SRC（串联谐振），恐怕需要两级电路才能做到。
楼上的说的很好，我不懂LLC，没做过。
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@haibin
呵呵，东西适用就好，不一定热门就行，LLC的好处是轻满载可以全范围ZVS（高压有益）、容易做漏感集成、EMI好、开关管应力小，缺点是输入输出电流RMS大、滤波较复杂、磁芯材料损耗大、对变压器要求高、输入电压范围变化较窄、变频控制动态相应较慢等，在此处，再看PWM全桥，轻载即便不能实现ZVS，全桥开通损耗也不会太大（输入48V），且同等的输入平均电流，LLC的RMS电流要高得多，所以在低压、大电流场合，还是PWM全桥合适，在这里选用PWM全桥，一级电路即可轻松达到要求；如用LLC，需要比较高的功底才能做到一级电路实现；而如采用SRC（串联谐振），恐怕需要两级电路才能做到。
长官说得好，我确实倾向于移相全桥，但论成本，主电路、驱动电路的器件多了，可靠性下降不少，不知效率能提高多少，难以抉择！
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@hsupermn
长官说得好，我确实倾向于移相全桥，但论成本，主电路、驱动电路的器件多了，可靠性下降不少，不知效率能提高多少，难以抉择！
全桥不一定要移向的，Intersil有一颗ISL6753系列，其全桥上管以50%固定占空比互补导通，下管驱动以PWM方式对称，其控制方式较简单，另也可以考虑用两个非对称半桥做成的全桥电路（见Micorsemi CCFL控制ic：LX6512orLX1692的全桥控制方式，同一桥臂，上下驱动占空比互补，两下管的驱动对称），个人认为后一种电路控制方式更优越，但遗憾的是目前并没有这种电路的通用电源专用控制IC（不知是否有专利问题）。
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