---------诚恳向各位前辈DX请教一个问题---------

事实上,我觉得既然车用EB是为氙气灯工作提供支持的,那么,要做好EB,首先要彻底了解氙气灯的特性,否则,知其然而不知其所以然,就象蒙着眼睛戴着手套去做工艺品,始终难以把握好.

呵呵,还没有哪位DX愿意赐教吗?拜托了~~~
我实在在网上搜索不到,晚上去书店找个半死,还是没有相关资料,晕啊~~~

据说到目前位置,飞利浦的工程师也说不出个所以然.嘿嘿,关于灯泡的情况,国内知道的高手非常少.建议直接找飞利浦的工程师或者是国内生产灯泡的企业.广东一带的可以去南海华星(雪莱特).

汽车电瓶能够一直稳定在一个值吗??每次打火,电瓶的电压会被拉低,如果那时你是开着灯的,是不是你的安定器会停止工作了?--因为本人不懂电子,所以只能反问,忘小小新解答.

谢谢您提供的信息了!

汽车点火时,电瓶电压会被拉低几伏,可前级电路完全能使EB的母线电压保持稳压了,为什么还要恒功率呢?我的意思,为什么保持灯电压的恒压还不够,还要弄个复杂的算法来做到恒功率呢?

下午碰到我们老大,又跟他谈起这个话题,他认为虽然没有相关资料,可如果从宏观面来看,根据能量守恒定律,既然要保持车灯亮度的稳定,自然需要进行恒功率控制了.而从电气工作原理来看,靠气体电离工作的灯工作原理基本是类似的,简单地分析,对于氙气灯,虽然点火电压瞬间高达两万多伏,但这不是重要的,也容易实现,关键是后面的调整过程,当点火完成后,氙气灯被击穿电离,开始工作,这时灯泡里面的氙气电离还不够完全,为了在短时间内达到足够的亮度,应该提供给氙气灯足够的端电压和电流,接着,随着氙气灯的工作,灯泡里面的氙气温度升高,压力增大,分子间碰撞剧烈,更多的氙气分子不断被电离,这一方面使灯泡的发光效率上升,灯越来越亮,另一方面也造成灯泡对外呈现的阻抗不断下降,这时如果电路只是做恒压处理,则灯电流会越来越大,氙气灯将越来越亮以至失控损坏,为了避免出现这样的问题,这时要么就是调整灯的端电压幅度,要么就是调整灯电流的有效值,而估计为了使灯泡保持有效和稳定的电离,电压幅度不可过于调整,所以便需要调整电流有效值了,而因为车灯随时都有冷态启动和热态启动的可能,所以这种调整不可以采用时序来完成,只有采用电压反馈和电流反馈配合来实现恒功率控制了.如果应用于路灯照明等按固定时间开关的场合,(我们没有这方面的涉及),估计倒可以不用这么麻烦,直接对电流进行固定时序的调整,配合稳压就可以了,不过这样做虽然简单,可关灯后要过几分钟才能重新启动.

他强调这些分析只是他自己的想法,不知是否正确,所以我把它贴上来,请论坛里的各位前辈和高手看看和讨论,这样的分析是否有道理?

另外,他想知道的是,氙气灯的光谱有多宽?是不是靠在氙气里面加入杂质(比如稀土族元素)来调整的?如果不加杂质,氙气灯的光谱能做到多纯?希望有路过的熟悉氙气灯的DX指教,我们考虑做将其作为其他领域的应用.

对我这样的生手来说,很有用,顶!希望高手继续指教.