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大功率车载DC-DC的最简拓扑设计，讨论下是否能实现。

大功率车载DC-DC的最简拓扑设计，讨论下是否能实现。

如图所示，将boost和反激式结合在一起，原理分析应该能够实现。如想实现大功率输出，对储能电感的要求如何，比如500W。大侠们出来讨论一下？

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LV.9

2

2011-11-16 11:56

这个原理上还是电感储能，也就是反激。

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LV.8

3

2011-11-16 12:19

不行的，看你输出要求是要 BOOST

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LV.3

4

2011-11-16 12:26

@jim li

不行的，看你输出要求是要BOOST

详细原理分析：

开关导通的时候，电感的上线圈储能。

开关截止后：

上线圈：经下二极管释放能量，输出-24V，典型的BOOST

下线圈：上线圈贮存的能量感应到下线圈通过上二极管释放，输出+24伏，典型的反激式变换器。

按说原理上应该能行得通啊。。。有没有相关的计算公式计算一下这个电感（变压器）的参数？以500W输出为例，输出双24V10A。效率应该也不会太低吧！

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LV.9

5

2011-11-16 22:16

@p6564171

详细原理分析：开关导通的时候，电感的上线圈储能。开关截止后：上线圈：经下二极管释放能量，输出-24V，典型的BOOST下线圈：上线圈贮存的能量感应到下线圈通过上二极管释放，输出+24伏，典型的反激式变换器。按说原理上应该能行得通啊。。。有没有相关的计算公式计算一下这个电感（变压器）的参数？以500W输出为例，输出双24V10A。效率应该也不会太低吧！

BOOST的话，开关截止后电感的储能是要跟电源串联供给负载的，你这里的不是，所以不是BOOST，是反激。

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LV.8

6

2011-11-16 22:26

本质上是反激，小功率应该能实现。但功率这么大，两路输出电流相差较大怎么办？

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LV.3

7

2011-11-17 16:02

@st.you

BOOST的话，开关截止后电感的储能是要跟电源串联供给负载的，你这里的不是，所以不是BOOST，是反激。

boost有输出负电压型的，就是开关和电感换个位置。。。

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LV.3

8

2011-11-17 16:02

@amonson

本质上是反激，小功率应该能实现。但功率这么大，两路输出电流相差较大怎么办？

这是个问题，看看从原理上分析能不能自平衡。

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LV.9

9

2011-11-17 16:23

@p6564171

boost有输出负电压型的，就是开关和电感换个位置。。。

那叫BUCK-BOOST

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LV.5

10

2011-11-27 08:40

@p6564171

这是个问题，看看从原理上分析能不能自平衡。

大功率不能实现，你可以先搭建一个小功率的DC,试试电压输出是否均衡，很明显下面这个绕组将吸收能量，导致输出功率降低。

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LV.11

11

2011-11-27 08:57

@p6564171

这是个问题，看看从原理上分析能不能自平衡。

能，反激式。

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LV.7

12

2011-11-27 17:23

@p6564171

详细原理分析：开关导通的时候，电感的上线圈储能。开关截止后：上线圈：经下二极管释放能量，输出-24V，典型的BOOST下线圈：上线圈贮存的能量感应到下线圈通过上二极管释放，输出+24伏，典型的反激式变换器。按说原理上应该能行得通啊。。。有没有相关的计算公式计算一下这个电感（变压器）的参数？以500W输出为例，输出双24V10A。效率应该也不会太低吧！

理论上是OK的，不知道实际做出来怎么样

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LV.11

13

2011-11-27 20:51

没试过，也没见过这种做法，不知哪位大侠做过，出来分享下经验。

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LV.11

14

2011-11-27 22:45

LZ做出来了没。应该是OK的。

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LV.3

15

2011-12-03 13:16

@cheng111

LZ做出来了没。应该是OK的。

只会胡思乱想，不会计算。。。。。

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LV.11

16

2011-12-03 14:46

楼主有没有实际做过这个电路的实验，如果允许仿真也行。

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LV.3

17

2011-12-05 10:32

@zq2007

楼主有没有实际做过这个电路的实验，如果允许仿真也行。

没做过，仿真应该没问题的，有兴趣的同学找个仿真软件试试？

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