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大功率车载DC-DC的最简拓扑设计,讨论下是否能实现。

 

如图所示,将boost和反激式结合在一起,原理分析应该能够实现。如想实现大功率输出,对储能电感的要求如何,比如500W。大侠们出来讨论一下?

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st.you
LV.9
2
2011-11-16 11:56
这个原理上还是电感储能,也就是反激。
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jim li
LV.8
3
2011-11-16 12:19

不行的,看你输出要求是要 BOOST

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p6564171
LV.3
4
2011-11-16 12:26
@jim li
不行的,看你输出要求是要BOOST

详细原理分析:

 

开关导通的时候,电感的上线圈储能。

开关截止后:

上线圈:经下二极管释放能量,输出-24V,典型的BOOST

下线圈:上线圈贮存的能量感应到下线圈通过上二极管释放,输出+24伏,典型的反激式变换器。

 

按说原理上应该能行得通啊。。。有没有相关的计算公式计算一下这个电感(变压器)的参数?以500W输出为例,输出双24V10A。效率应该也不会太低吧!

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st.you
LV.9
5
2011-11-16 22:16
@p6564171
详细原理分析: 开关导通的时候,电感的上线圈储能。开关截止后:上线圈:经下二极管释放能量,输出-24V,典型的BOOST下线圈:上线圈贮存的能量感应到下线圈通过上二极管释放,输出+24伏,典型的反激式变换器。 按说原理上应该能行得通啊。。。有没有相关的计算公式计算一下这个电感(变压器)的参数?以500W输出为例,输出双24V10A。效率应该也不会太低吧!
BOOST的话,开关截止后电感的储能是要跟电源串联供给负载的,你这里的不是,所以不是BOOST,是反激。
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amonson
LV.8
6
2011-11-16 22:26
本质上是反激,小功率应该能实现。但功率这么大,两路输出电流相差较大怎么办?
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p6564171
LV.3
7
2011-11-17 16:02
@st.you
BOOST的话,开关截止后电感的储能是要跟电源串联供给负载的,你这里的不是,所以不是BOOST,是反激。
boost有输出负电压型的,就是开关和电感换个位置。。。
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p6564171
LV.3
8
2011-11-17 16:02
@amonson
本质上是反激,小功率应该能实现。但功率这么大,两路输出电流相差较大怎么办?
这是个问题,看看从原理上分析能不能自平衡。
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st.you
LV.9
9
2011-11-17 16:23
@p6564171
boost有输出负电压型的,就是开关和电感换个位置。。。

那叫BUCK-BOOST

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s70008
LV.5
10
2011-11-27 08:40
@p6564171
这是个问题,看看从原理上分析能不能自平衡。

大功率不能实现,你可以先搭建一个小功率的DC,试试电压输出是否均衡,很明显下面这个绕组将吸收能量,导致输出功率降低。

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cheng111
LV.11
11
2011-11-27 08:57
@p6564171
这是个问题,看看从原理上分析能不能自平衡。
能,反激式。
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ctx1211
LV.7
12
2011-11-27 17:23
@p6564171
详细原理分析: 开关导通的时候,电感的上线圈储能。开关截止后:上线圈:经下二极管释放能量,输出-24V,典型的BOOST下线圈:上线圈贮存的能量感应到下线圈通过上二极管释放,输出+24伏,典型的反激式变换器。 按说原理上应该能行得通啊。。。有没有相关的计算公式计算一下这个电感(变压器)的参数?以500W输出为例,输出双24V10A。效率应该也不会太低吧!
理论上是OK的,不知道实际做出来怎么样
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zq2007
LV.11
13
2011-11-27 20:51
没试过,也没见过这种做法,不知哪位大侠做过,出来分享下经验。
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cheng111
LV.11
14
2011-11-27 22:45
LZ做出来了没。应该是OK的。
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p6564171
LV.3
15
2011-12-03 13:16
@cheng111
LZ做出来了没。应该是OK的。

只会胡思乱想,不会计算。。。。。

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zq2007
LV.11
16
2011-12-03 14:46
楼主有没有实际做过这个电路的实验,如果允许仿真也行。
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p6564171
LV.3
17
2011-12-05 10:32
@zq2007
楼主有没有实际做过这个电路的实验,如果允许仿真也行。

没做过,仿真应该没问题的,有兴趣的同学找个仿真软件试试?

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