高速公路太阳能路灯

大功率LED十个差不多可以跟外面一个路灯量度
45流明的LED一个

看你也是说说而已,
高速公路用的太阳能灯,如果那么容易做早就有人做了,我早就想过,最难的不是光源也不是储能电池,而是太阳能板.要能提供不小于50W的充电功率,面积就会大过一平米,而且高速公路灰尘多;太阳能板必须保持表面清洁;是不是要经常爬上去清洁呢?

50W的LED灯比普通500W钠灯光通量差一点.但照度差不多,如果你能提供合适的太阳能板和外壳,电路方面(交直流转换电路,光控,欠压等)我认为没有问题,不过顺便给你提个醒,没有几百上千万,还是不要去做这个项目了.

第一次介入感到难度不大,越做问题越多越难,

赞成!!!

呵呵,我拿50W的LED路灯跟250W的钠灯做对比都受到很多朋友质疑啦,你更乐观,同500W比添~~~

189颗0.26w中功率LED做成的50W路灯,垂直照度27LUX,参考一下

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/41/1147683513.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

肉眼感觉而已

能否将贵司开发的新产品,LED路灯资料发一份给我!
本人是做建筑工程的对此产品很感兴趣!zhuzjb@163.com

你做太阳能路灯要有驱动器,我给你供驱动器吧.以下两款驱动器是专门为蓄电池供电设计的.

DD12V4x1W发光二极管驱动器使用说明书

用途和特点:
DD12V4x1W发光二极管驱动器使用12V蓄电池供电,输出恒定电流,驱动4只1W白光大功率发光二极管工作,变换效率高,体积小,工作稳定.产品为全密闭模块封装结构,适合在高湿度,高粉尘,强震动等环境下使用.

技术指标:
输入电压:DC 10.8—14.4V
输出电流:320mA±5%
变换效率: 〉85%
驱动管数:4只1W
使用温度:-20—60℃
模块体积:24x21.5x16

使用方法:
本模块有3根引出线,红线接电池正极,黑线接电池负极和发光二极管负极,黄线接发光二极管正极,通电即可工作.
本模块也可以以4只串联再20串并联的方式驱动80只小功率白光发光管,串并联驱动小功率发光管时每串发光管要串联一个51 欧姆的电阻以均衡各串发光管之间的电流.

使用注意事项:
本模块是专用的4只白光或者篮光大功率发光二极管驱动器,如果用于驱动其他颜色的发光二极管,必须保证总管压降在13.5—15V之间.

DD24V8x1W发光二极管驱动器使用说明书

用途和特点:
DD24V8x1W发光二极管驱动器使用24V蓄电池供电,输出恒定电流,驱动8只1W白光大功率发光二极管工作,变换效率高,体积小,工作稳定.产品为全密闭模块封装结构,适合在高湿度,高粉尘,强震动等环境下使用.

技术指标:
输入电压:DC 22—28V
输出电流:320mA±5%
变换效率: 〉90%
驱动管数:8只1W白光管
使用温度:-20—60℃
模块体积:24x21.5x16

使用方法:
本模块有3根引出线,红线接电池正极,黑线接电池负极和发光二极管负极,黄线接发光二极管正极,串连驱动8只白光发光管工作.
本模块也可以以8只串联在20串/并联的方式驱动160只小功率白光发光管,串并联驱动小功率发光管时每串发光管要串联一个100欧姆的电阻以均衡各串发光管之间的电流.

使用注意事项:
本模块是专用的8只白光或者篮光大功率发光二极管驱动器,如果用于驱动其他颜色的发光二极管,必须保证总管压降在27--30V之间.


深圳劲升迪龙科技发展有限公司
冯旭升 13826550467  0755-83301526

顶  有道理

各位老板特别是做公路机电工程的DX,我们还有一个关于高速公路的专利项目,目前还处在实验室阶段,属于高风险高收益的高科技新项目,谁有兴趣,可以合作把它产业化.
我把我们老大写的项目简单介绍贴上来.

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“高速公路电子限速标志牌”项目介绍
      
(本项目带来公路交通限速管理的新概念和新技术.
本项目有良好的社会和经济效益,属于高风险高收益的项目.)

一、背景情况:

    每年高速公路上发生的交通事故数目是惊人的,造成生命财产的损失也是触目惊心的,其原因大多是车速过高造成的,特别是雨天、雾天时,常有发生十几、几十辆车追尾撞在一起的恶性事故,究其原因,就是因为雨天、雾天能见度低,道路湿润导致摩擦力下降,车辆如果没有降到一个合理的车速行驶,便容易造成车速过高,刹车距离不够而追尾撞车.

    车辆车速过高的原因,一方面存在驾驶员交通安全意识淡薄的主观因素,随着驾驶员素质的提高,法制观念的建立和强化,和人们对自身生命健康的重视,该因素正逐步得到明显改善.另一方面也明显存在公路标识与指引不明确的原因,特别是在雨雾天,仅有一句“雨天雾天慢行”做指引是不够的,驾驶员是在降速慢行了,但到底该慢行到多少速度?缺乏明确的指引.所以便造成驾驶员主观上已降速慢行了,也以为其车速已经够安全了,但实际上车速与合理的限速相比仍然过高,一旦出现情况便刹车不及,发生事故.

    目前高速公路上的限速标志牌,都是固定限速值的,即是属于在正常天气下道路设计的最高限速,对于雨、雾天来说,该限速值便失去意义了,比如在大雾天、暴雨天限速110公里便毫无意义,这时合理的限速应该是多少公里?怎样给驾车者明确的指示?

二、项目内容:

    本项目正是为解决这一问题而设计的,其主要技术为:标志牌基板上安装有由高亮度LED组成的数码显示屏和配套的控制部件,控制部件包括有能见度检测装置、道路湿度检测装置,和信号处理电路组成.其功能是根据晴天、雨天、雾天不同天气状况的能见度和道路的湿润程度,自动检测运算出一个合理的限速值,该限速值从时速10公里-120公里(或更大范围)以10公里为段进行调节,并将该合理限速值在标志牌上由数码显示屏发出“限速××公里”的显示,比如某种程度的雾天可能是“限速60公里”,提示驾驶员目前在该路段必须限速多少公里,更合理的限制车速,确保行车安全.

  限速标志牌显示屏的安装位置,一是可安装在原各入口引道与高速公路接合处的标志架上,使在高速公路行驶的车辆和刚进入高速公路的车辆都可看到,并可利用原来的标志架进行安装.二是在高速公路上每隔一定距离(几公里或十几公里)便安装一架,使不同路段有更合理的限速显示,其电源由原有的公路设施提供,必要时使用太阳能电池.

    该项目的技术还具有以下扩展功能:

1、数据的记录和贮存功能.可对最近一天或一周的检测和显示数据进行记录和贮存,以便需要时可对过去某个时间的数据进行追溯.该功能适合于在发生事故后,交通管理部门可取得该路段在事故发生时的数据,以便分清驾驶员的责任.

2、数据远程通讯功能.通过该功能可将数据实时传输到高速公路的监控中心,使监控中心能及时监测各路段情况,如某路段路况恶劣时可以在入口引导车辆改道分流.另外必要时监控中心也可通过该功能对各路段限速标志牌的限速值进行设置和控制.

3、报警功能.当限速值低于某一设定数值时,可以令限速标志牌“限速××公里”的显示以闪烁方式进行,使其更显眼,更能引起驾驶员的警戒.
4、重要路段必要时可以与雷达测速拍照装置连动,记录违规超速情况.

    当然,本项目仅能给驾驶员一个合理的指示,至于故意超速,那属驾驶员违规的责任了.——正如法律只能规定人们不能杀人放火却不能阻止人们故意杀人放火.

三、市场分析与策略

    本项目潜在市场是全国范围几十万公里的高速公路(也可包括一部分国道等高级公路),潜在市场十万左右台.每年在公路和高速公路上发生的交通事故及其生命财产的损失令人触目惊心,其原因大多都是车速过高,所以推广应用本项目,在高速公路上更合理地限制车速,减少交通事故,是十分必要的.而且,随着高速公路的不断完善和发展,其应用将更加必需和普遍.

    对于大投资、高成本(每公里造价一千多万元以上)的高速公路建设项目,应用本项目所增加的投入(平均每公里投入在一万元以下)是微不足道的,而项目的实施能够减少高速公路的交通事故,减少高速公路公司的损失和麻烦,提供高速公路的档次,所以对高速公路公司是有益的.而作为对社会的回报,本项目的实施,可更合理地限制车速,降低交通事故,减少生命财产的损失,带来良好的社会效益.

    本项目成功与否,取决于本项目能否进行推广应用,尤其取决于本项目能否取得突破口,在某一段高速公路进行实施,有了一个实施范例,便容易在其他高速公路推广.而一旦有几条公路实施,则可能成为高质量的高速公路必需的设施,大家都不得不安装了.

    所以,本项目的市场推广可以按以下策略进行:

    1、技术孵化完成后,制作几台样机,免费在某段短程高速公路上安装试运行,(最好是成为焦点的路段,比如北京首都机场高速公路),引起政府有关部门和媒体的关注,制造社会舆论和提高项目知名度,便于商业推广.

    2、以某段容易引人注目的高速公路作为突破点,比如京津高速、沪宁高速、广深高速等,签下几十台的合同,高质量地完成,作为实施范例.

    3、以1、2为基础,从省到市、从发达地区到一般地区,逐步进行全国推广.

    4、同时应特别关注新计划和新开工的高速公路.

四、项目现状及合作计划(另谈)

我们有做
led,hid,hps,lps,fcl等
但是led的寿命不长,造价贵
hid调光困难,等等
这个东西越做问题越多
最主要一个原因,还是太阳能电池
造价贵,电池的问题
涉及到的问题是太阳能的功率跟踪
电池的充放电控制,
灯的调光等问题

所以没有强大的资金投入,
还有高素质的开发队伍
还是不要轻易试

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我第一次听说 高速公路还有路灯的 最多是收费站和广告牌吧?? 中国高速公路好像没有路灯的 再说 国外也没看见高速公路装路灯的 哈哈

需要用太阳能硅胶的请找我!13751160114/0755-83443733陈先生

我是专业研发太阳能各种控制器的工程师,已经有很多成熟产品在市场上销售,我最近开了一家公司,专门研发、生产、销售太阳能控制器,LED路灯,销量非常大!有一系列的产品,完整的技术资料,希望能和大家一起交流!我的QQ:290457583   北京盛日科技有限公司  联系电话:13811167601