林先生→：
做LED路灯首先要考虑照射范围.路灯要求的是路面照明效果,照空中和路边的空地不是路灯的任务.因此,要用多种角度组合的发光管或者用反光镜的方法有效的控制光线的分布范围,使发光管发出的光成为一个长条形光带沿路面方向铺展,实践证明,这样制作的半导体路灯90瓦左右的功率就能超过250瓦纳灯对路面的照明效果,节能效果显著. 要做好半导体路灯首先要合理的选用发光管.一般来说,做半导体路灯既可以选用小功率发光管,也可以选用大功率发光管.但是,实践证明,小功率发光管虽然有发光器件成本低的优势,但是,其光衰却比大功率发光管快,并且用的管数太多,装配麻烦,综合考虑,选用大功率发光管比较合理.从目前大功率发光管的技术水平来看,1瓦管光效比较高,用于照明节能优势明显.和1瓦的发光管相比,3瓦的发光管光效低于1瓦管,同等光通量下价格优势也不明显,目前选用1瓦管做路灯光源更为合理. 半导体光源结构上和光学特性上有自身的特点,因此,半导体路灯应该按照这些特点设计灯具,用传统灯具外壳换个半导体灯的灯芯是做不出好半导体灯的.半导体路灯结构设计上要解决好的问题是灯体外部造型,发光管的安装、照射范围的调整、发光管的散热、灯体的密封.同时,所设计的灯体结构还要有利于大批量工业生产. 用1瓦的发光管做灯发光管的安装比较简单,如果选用的驱动器是隔离结构的,发光管的底座和管芯也是绝缘的,只要把发光管固定在散热器上就可以了.但是,如果使用的是不隔离结构的驱动器,发光管和散热器之间的绝缘处理就比较严格,要能达到一定的安全标准.绝缘和导热常常是矛盾的,良好的绝缘结构往往对散热不利.因此,建议选用隔离型驱动器驱动发光管. 照射范围的调整是做好半导体灯的重要环节.为了有效的利用光线,应该发挥发光管照射方向便于调控的优势,使发光管发出的光形成一条光带铺在路面上,而不要在无效方向上散射.要做到这一点,结构上最简单的办法是用多种角度的发光管组合,或者用反光镜、透镜的方法控制照射角度,分别兼顾不同的照射距离.比如,用发光角60度、30度、15度的三种发光管组合,分别用于照射附近、中、远距离路面的照明,使发光管输出的光均匀的覆盖两盏灯之间的半距离路面,覆盖宽度基本上和路面宽度吻合,这样就可以用比较小的功率有效的照明道路.使之实现最佳照明效果.要达到这样的照明效果,发光管的安装角度必须合理.