在分析新能源汽车的BMS架构时候，有个点一直有点模糊，花了一些时间翻阅各类文献，解开了疑问；
具体需要采样几路电压？哪几路?
具体需要采样几路电流?
分流器电阻是如何被连接和采样的
BJB里面具体连线
BJB里面具体的芯片有哪些?
智能BJB，智能在哪里?
如果文章也解开了你的疑问，请帮忙随手点个赞，写有价值的原创文章期待鼓励；
1、接线盒的功能和智能化
我们我们还是老习惯，从系统层面先看接线盒 (Battery Junction Box)在动力电池BMS系统里面的位置，以及作用；
如下图，整个电池包，对外输出（包括充电，包括给到驱动系统），有一个叫做接线盒子的，应该比较好理解，高压的，大电流的，有这样的接线盒，会更安全，就类似安装家里的断路器；
那么这个盒子，为什么现在加上了智能？
传统的BJB，里面基本都是被动元器件，比如接触器（Contactors)和保险丝(Fuse)，具体的控制需要从BMU里面引出来，增加接线；
为了去除不必要的接线，提升电池包的电压采样和电流采样的精度，实时性，于是在BJB里面加入了专门测量电压，电流的AFE，以及用于控制的MCU及周边系统；
如下图
具体的智能接线盒展开，就是如下框图 (优化自TI材料, 不得不承认，模拟大哥系统研究就是透)
2、Smart BJB的具体功能
好了，已经非常明显，BJB里面完成的功能如下：
3、Battery Sensor IC
作者觉得AMS取得Battery Sensor IC，非常准确，他不是AFE，他更多像一个感知IC；
那么在智能接线盒里面，Battery Sensor IC哪家的？
目前看到的有
NXP，MM9Z1J638，Intelligent battery sensor with CAN and LIN
TI，BQ79631-Q1，UIR Sensor with Voltage, Current, and Insulation Resistance Monitoring
MM9Z1J638是NXP 的battery Sensor Analog Die + S12Z MCU Die 合封的；
- 四路电压测量通道（内置分压电阻) 或 5路电压测量通道(外置分压电阻)
- 一路电流检测通道
- 电压测量和电流测量的同步机制
- 5路温度传感器通道，可由内部供电
- 支持低功耗模式
- 支持多种唤醒模式：LIN,定时器,高压输入,CAN,过流等
- LIN 2.2/2.1/2.0协议及物理收发器
3、智能接线盒芯片清单
如下，是奥迪车型里面实际的BJB用的芯片清单，点赞的多，我把整一个框图分享出来；
4、关于锰铜的具体使用
开始没有理解，中间的锰铜和旁边的紫铜，具体啥关系，看了下焊林院的介绍，原来是采用真空高能电子束焊接的，如下图，因为高精度采样，不仅仅是把电阻做出来，还要如何应用到系统，这个锰铜分流器的含金量还是高的
为什么采用锰铜，如下图，它具有很小的电阻温度系数，长期负载稳定性高，极低的热电动势，以及良好的焊接性和加工性
