汽车电子中，产品EMC设计的好坏将会直接影响产品的安全特性。而接地设计更是重中之重的。
接地总体可以分为单点接地和多点接地。网上关于接地的说法很多，比如频率超过多少了，选择多点接地，频率低于多少了，选择单点接地。个人觉得，不用生搬硬套这些说辞，接地主要考虑这几个方面：1 不影响信号回流，这是核心，不然谈再多也没用；2 不影响板内有干扰信号时的能量释放；3 阻隔隔离地之间的非必要信号的互通，这个非必要信号指的是除了用于回流以外频率的信号。
基于以上几点，我们看几个案例：
1 螺丝孔跟PCB板的RC阻容接地
1）首先，考虑信号回流，因为板内信号跟螺丝孔外部通常没有回流需要，这点可以满足；
2 ）PCB板内有干扰时能量的泄放，这个个人觉得需要把PCB的地跟金属外壳直接接触更加好，不过PCB跟外壳接触的地方，最好是板边，板边通常没有走线，或者距离板边较远。
3 ）阻隔非必要频率信号通过
这个数值需要根据实验情况做调整，通常是M欧姆加nf电容。
2 信号接口隔离地设计
1）信号回流
从图示可以看出，选择的是电容设计，个人觉得这种设计不是特别好，缺少M欧姆电阻用于电容放电，这儿电容的选型比较关键，既需要保证信号回流，也需要隔离其他信号
2）板内干扰能量的释放
个人觉得这个图示不是特别好，ESD管的地应该接GND，方便干扰释放，避免形成泄放路径时，这个点的地被抬起来，既会影响干扰泄放，也会影响跟外界的信号通信。
3）非必要信号的通过
这点在第一点讨论过，主要是阻容参数的选择
所以说，很多EMC的知识不能光看网上怎么说，得去多实验，实验验证出真知。
如果实验机会不是特别多，那就只能从书本上来阅读。具体的书籍推荐，可以看前面的名字推荐，比如郑军奇老师的书，岛主的书，岛主的书实战案例更多，因为岛主自己有整改基地，书本上的案例也都来自于实际整改，实用性很高，有意者私聊。