看到一个关于电动汽车的短视频，发布会上说以5C的超快充给电池充电：
本文不是广告，大家忽略汽车品牌本身，这里说下什么是5C充电。
记得当年大学刚毕业时，公司让设计一款电纸书阅读器。
电纸书阅读器内置锂电池，其充电电流要求设计为0.4C。
当时傻傻地不知道什么是0.4C，困惑了一小段时间，所以看到短视频里的5C有感而发，同时感概5C充电还是很厉害的。
5C中的C是单词“Capacity（容量）”的缩写。
5C充电是指以5倍于电池容量数值大小的电流进行充电。比如，一个电池容量为2000mAh，5C充电电流就是10000mA，即10A的电流。
如果电池容量为100Ah（安时），那么以5C充电的电流大小就是5×100=500A。
理想汽车的麒麟5C电池，在测试环境下，5C充电倍率电流能超过700A；其配套的5C超充桩，单桩峰值输出电流为740A。
5C充电速度非常快，对电池的性能和安全性要求极高。这种高倍率充电可能会导致电池发热严重，对电池的材料、结构设计以及充电管理系统都提出了巨大挑战。如果控制不当，可能会影响电池寿命甚至带来安全风险。
值得一提的是：
以5C充电，就能以0.2小时把电池充满吗？
以0.4C充电，就能以2.5小时把电池充满吗？
答案都是否定的。
下面以电纸书阅读器为例进行说明。（注意电动车电池的充电可能有一些区别）
0.4C充电意味着充电电流大小是电池容量的0.4倍。在理想状态下，以这样的电流充电，2.5小时正好可以将电池充满。但在实际情况中，由于存在充电过程中的能量损耗等因素，无法在严格的1小时内将电池完全充满。
同时，电纸书阅读器使用的充电管理芯片（具体型号为MP26028）给锂电池充电时有涓流充电、恒流充电、恒压充电、充电结束四个过程，只有在恒流充电过程中是以0.4C在充电：
一、涓流充电
当电池电压低于一定值时，充电器会采用较小的恒定电流对锂电池进行预充。这是为了避免电池因过度放电而损坏，同时也能慢慢恢复电池的性能。
二、恒流充电
当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，充电器进入恒流充电模式。在这个阶段，充电电流保持恒定。随着充电的进行，电池电压会不断上升，直到达到设定的电压值（如4.2V）。
三、恒压充电
当电池电压达到设定值（如4.2V）后，充电器转为恒压充电模式。此时，充电电压保持恒定，充电电流会逐渐减小。随着电池电量的逐渐充满，电池内部的化学反应使得其能够接受的充电电流越来越小，直到充电电流降至设定值以下（通常为恒流充电电流的1/10），充电过程结束。
四、充电结束（终止）
当恒压充电阶段的充电电流降低到足够低的水平时，充电管理芯片停止充电，以防止过充对电池造成不可逆的损害，甚至引发安全事故。此外，为了确保安全，充电管理芯片还可能会采用其他的充电终止条件，如达到最长充电时间、电池温度过高（如达到 60℃）等。
以上的电池充电知识是硬件工程师需要掌握的，应届毕业生如果在面试时可以回答上来，说明不仅掌握了一般的充电电路设计，并且理论功底不错。
