一次侧的电容啊,400V47u的电解,开关管用的是5L0380R

同意楼主的观点，1000的开环放大足以在短时间内让三极管导通并将电压拉低我已经做过这个实验了

还忽略了一点,你把47K电阻换成了62K,导致回路电流偏过小,电感欠饱和时电压同样上不来.建议在不改动参考电路回路总电阻值的情况下,重新选择采样电阻和分压电阻的值,如果还不行(因为原来是28V输出)就可以尝试将回路总电阻值变小!

问题只有可能出在180的电阻上和电感线圈上,如果电感量不够电压也是上不去的

把那个180的电阻换小一点看看,可能是因为驱动电流太小

有同学毕设做个电动车控制器,成本30不到,买一个控制器要上百!!打开控制器盒子看看,电路真的很简单.

现在我们就是想要解决这个瓶颈,如果通过电路结构优化可以实现对同种类不同参数的电池进行控制,那目的就达到了.我觉得在电子技术领域没有不可能的事情,问题就在我们愿不愿意去思考去花时间.或许我们可以发现另外一种更加可行的充电方式呢.

电源大小只有1/4个火柴盒那么大.royer电路的频率不是固定的,它随着负载的不同而变化.如果大家有兴趣,等这几天毕业答辩结束后我就把电源的电路传上来大家讨论讨论吧.关于电池充满控制,我用最近用闲置的DSP做了一个零电压增量控制电路,用大电流(最大1400MA)充电时控制是相当完美的.但是DSP太贵了,不过至少说明这种控制方法是可行的!

上传镍镉电池充电曲线:1为电压曲线,2为温度曲线,3为压力曲线.纵坐标为电池电压,横坐标为充电时间[图片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1116682622.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">

自己来顶一下吧!介绍一下蓄电池的五个常见参数电池容量:通常用Ah(安时)表示,1Ah就是指在1A电流下放电1小时;电池充电速率通常是用C表示,如用2A的电流对对1Ah电池充电,充电速率就是2C,依次类推.标称电压:电池出场时正负之间的电势差,它由极板材料和电解液浓度决定.镍镉电池通常为1.3V(一般认为1.25V),镍氢电池为1.25V.内阻:由极板电阻和离子流的阻抗决定.终止电压:电池充满电时的两极间电压,镍镉电池为1.75~1.8V,镍氢电池为1.5V.放电终止电压:指电池放电时允许的最低电压.