问题找到了，是AC/DC的地与DC/DC的地之间的Y电容（472）失效了，换颗新的干扰就很小了，上电输出功率正常。

大概的问题方向找到了，但没解决。是电流环路其作用了，把电流环去掉就能正常输出了。开关时的干扰太大，以至于影响了电流的基准，现在连通讯也受影响。

电流换向的状态，电流是从零开始增大的，连续模式的电流波形不是这样的吧？是电压型的，原边没有电流检测。贴出的波形是我另加的检流环，1：100，泻放电阻6Ω，电阻上并有0，22UF的电容。

计算根据TI的UCC2895的规格书。它网站上也有计算的小程序。 

换过磁芯（低磁导率的），把原边的电感量控制在900uH,未开气隙，现象还是一样的。原边的电感量计算值在500uH，在cc模式，应该取大些吧。用TI的软件模拟下计算，原边电感值510uH，实际取值2.9mH.但把原边的电感量增大2.1mH.现象还是一样的。

变压器没有加气隙，能开工了开些气隙测试下。

是的，是变压器的输出电感量，原变压器也是这个值。

当时也怀疑过这个问题，把变压器的副边变为22T，现象还是一样的。确实占空比小了。好像怎么调输出功率就是3KW左右，如果把输出设为400V，能输出8A。怀疑是不是软件恒功率了。但恒功率的条件是啥呢，不是自己设计的产品，这个逻辑不清楚。

不知道和死区时间有关系没。

换变压器之前电源未接负载，状态未知。换变压器后直接在车上试的，整流桥后有个吸收的RDC，工作3分钟D烧掉了。RCD的接法如图，[图片]