有维修电动车铅酸电池经验的人都知道,在实际的应用中,几乎无一例外的是有一节先坏掉,比其他两节情况要严重得多,其实平衡电路只不过是个纠偏措施,并不能完全纠正,是一种预防恶性循环的措施,但到电池坏了的最后阶段,并不能改变结果,但是这点纠偏和预防对电池早期和中期避免因为不平衡引起过充电和过放电会起到举足轻重的作用,可以防止恶性循环的发生,有效延长了电池寿命,我认为还是有必要的,而且实验效果也非常明显,只要你的电池容量差在0.5AH以内,在本电路的控制下,就不会产生过充电和过放电.而且串联成一组工作后就不能用整个的充放电曲线来描述,不知道赵老师同意我的观点吗?

但每节中的六格工作的电解液情况基本相同,不同的是他们极板的不一致,这种不一致比起同组中每节的不一致性要差的远了,如果从一开始就能基本保证各节的情况基本一致,就不会导致个别格的情况恶化,就避免了个别格早衰,不知道你同意我的看法吗?

本公司新产品属于最新专利产品(见附件的照片),体积小25.5mm*21.5mm*4mm便于安装,价格低廉(初步定位为22元),可以使串联工作的三串和四串电池在串联充电串联放电的情况下每节电芯电压差最大在15mV以内,彻底避免了不平衡导致的过充和过放对电池的损坏,有效保护电池,延长电池寿命3到6个月.  具体安装方式以三串(36V)为例,将产品的四根线按照从最负极到最正极的顺序依次接在电池组上,装在电池箱子里即可.    产品主要性能指标:全程均衡,只要有不平衡就一直工作,直到误差在15mV之内为止,不工作时静态功耗250uA,平衡能力在10AH电池上为每天40mV,17AH电池大约为27mV(未做17AH试验,此数字根据10AH估算的),工作时温升15度以内,安全可靠无故障.    读新电池尤其有利,可以从一开始就避免过充电和过放电,保护电池,对于旧的,电池损坏不严重的也有效果,但性能提升有限.[图片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/30/1118277139.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">

叶大侠,你怎么整的?一点反峰都没有,是用隔离变压器的吧?还是另有吸收电路?有经验不要保留吗OSRAM市很NB的,我以前在的那家公司就是负责仿制OSRAM的汽车HID我辛苦了四个月,某些方面性能做的比他还好,已经产品化了,不过我现在已经不在那工作了不过我仿制的是他的第一代产品,个头有点大,于是我把他的高压产生部分移了出来,这样体积小了三分之一,而且省了高压线成本

你在苏州什么公司?留个联系的方式了

我在苏州，也想到上海参加，怎么不整到周末？

我指的是市场前景如何?谁有路子?