维修焊研威达机头控制箱遇到困难，请高手指点。

给你一张图，自己分析吧！

 

谢谢分享

这种控制板简单又实用，我修了无数块，你的修好没有？

板子已修好，谢谢高手指点！

你好，请问还有图吗？我也想学习，谢谢

万分感谢前辈

前辈你好，有一个问题想求教：焊接电压不稳定，启动后只能焊接2秒左右且电压非常不稳定，然后就断狐。之后就会重复上面的动作。更换控制箱主板后就好了。请问，这是主板哪里的问题？我是新手请前辈耐心解答，不胜感激

你所说的主板是主机中的控制板吗？但你贴的图是小车控制板啊。

就是小车的板子，换了板子就好了。求解惑

对不起   !刚看帖子，估计是送丝电机控制部分不稳定造成的。但愿我说对了。

MZ(D)-100 型自动埋弧焊小车原理及检修   甘肃 杨华 张广平   一、简介 成都产 MZ(D)-100 自动埋弧焊机调节灵活、使用方便、性能可靠，而且各部件均采用了积木 式拼装结构，可方便地改装成双丝埋弧焊、带极堆焊、气体保护焊和自动碳弧气刨等，是目前国 内自动焊接设备理想的换代产品。 本文主要阐述自动埋弧焊小车电气控制原理及常见故障检修经验，供同行参考。 二、主要结构 MZ (D)系列自动埋弧焊机主要包括送丝机构、行走机构、焊枪位置调节机构、焊丝校直机构、 焊枪控制器、焊剂漏斗及焊丝盘等，配以弧焊电源、焊接电缆、控制电缆等，组成整套自动埋弧 焊机构。 三、小车工作原理 电气原理图见附图，由弧焊电源为小车控制系统提供控制电源，经总控制开关 SAl 送入直流 调速控制板，分别驱动送丝机和行走电机工作。送丝机及行走控制电路基本一样，均采用单相全 波晶闸管整流调速线路。 该电路采用单结晶体管触发电路，整流桥 URl、UR2 的输入电压为 110VAC，输出约 110V 直流电压，提供直流电机的工作电压；而另一路由 R15、R17 降压后为 VU32、VU34 单结晶体管 触发电路供电。VZ2、VZ4 限幅的作用是为了增加脉冲宽度，限幅电压为+12V(梯形波)，正电源 经 R15、R17 降压后的电压再通过隔离二极管 VD5、VD8，输出直+12V 经 C5、C9 滤波后为 V33、 V35 放大电路提供较平滑的直流工作电源。 控制电压由 UR4 整流桥输出 27V 直流电压，为各继电器供电。 小车手动送丝:按 SA2-2，KC5 动作，V33 通过 RT1、R2、R8 及 RPl 形成基极回路而导通， 并向 C2 充电，再通过 VU32、TP1 产生脉冲信号触发 VT37，从而驱动 MD2 正转进行送丝；而 退丝时，按 SA2-1，KC4、KC5 同时动作，其中 KC4 控制电机的反转退丝。调整 RP1 的分压， 可改变手动进/退丝的速度。 焊接时按 SB1，KC1 动作，KC1-3 自锁保持启动，KC1-1、KC1-2 解除对 V35、V33 的封锁， 此时 V33 通过 RTI、R2、R9、RP2 形成基极回路，V33 导通从而对 C2 充电，再通过 VU32、TP1 触发 VT37 导通，从而进行慢送丝，为引弧做好准备，慢送丝速度由 RP2 调节的分压决定；同时 KC1-4 闭合，带动 KC3 动作，KC3-1 闭合，焊接指示灯亮，KC3-2 闭合，远控启动弧焊电源，焊 接开始。 当引燃电弧后，弧焊电源内的电流继电器动作，从而带动 KC2 动作。此时 V33 通过 RTI、 R2、R9、RP3 形成基极回路，触发电路工作，VT37 导通，送丝电机运转。送丝速度由 RP3 分压 决定，而 RP3 的给定电压是由 UR3 即焊接电压整流分压而得。因此，当焊接电压变化时送丝速 度相应自动改变，从而自动调节电弧电压。例如当某种原因使电压降低↓→弧焊电压↓→UR3 输 出直流电压↓→RP2 给定电压↓ V33Ueb ↓→V331c ↓→C2 充电速度放慢↓→VU32e-b1 导通 后移↓→TP1 输出尖脉冲后移↓→VT37 导通-角减小↓→MD2 转速下降↓。反之，转速上升。 焊接完毕时，按 SB2、KC1、KC4(失电)同时动作，送丝和行走停止，而 KC3 的线圈两端并 了一个 470μF 电容是起延时动作，以免出现电弧反烧，防止粘丝并填补弧坑。 YC 为行走电磁离合器，它是由隔离变压器 TC3 降压桥堆 UR5 整流，电容 Cll 滤波输出直流 第 2 页 共 3 页 24V 为电磁离合器供电。 四、常见故障及检修 1.焊接电压不稳 根据修理经验主要检查部位: (1)导电嘴磨损严重或烧损，更换导电嘴即可。 (2)检查送丝轮是否未压紧或磨损，按规定调整或更新送丝轮即可。 (3)检查航空插头里的 007、016、011 是否接触不良或虚焊，用万用表测量电位器 RP3 的阻值 是否在正常阻值范围变化，如以上正常，更换稳压二极管 VZ9 即可排除故障。 2.焊接不能启动 主要原因有: (1)首先检查弧焊电源的三相输入电压是否正常；用万用表测量焊接直流电压是否正常；各选 择开关是否在正确的位置；焊接电源到小车的航空插头是否接触良好或断线。 (2)如果以上都正常，问题在小车的控制电路，首先检查保险 FUI、FU2 是否熔断，若有一个 烧断，弧焊机就不能启动。重点检查硅整流 UR1、UR2、UR3、UR4、VT36、VT37 有无短路击 穿，用万用表测量 MDI、MD2 的直流电阻近于零或明显小于标称值。若保险没有烧，说明故障 出在继电器控制回路，首先测量 UR4 的输出直流电压是否有 24V，若有，可能在 SB2、SB1 的连 接线松动或接触不良，KC1、KC2、KC3 的动触头氧化或线圈断路或呈现高阻状态。 3.启动后只有慢送丝，不能正常焊接 根据原理图可知，慢送丝正常说明单结晶体管触发电路及电动机控制回路是正常的，不能正 常焊接。原因可能是 KC2 未动作，KC2-1 的常开触点未闭合，V33 的发射结与给定电压无法形成 回路，单结晶体管触发电路无法工作，而 KC2 又受焊接电源中的电流继电器控制。首先判断是 KC2、还是电流继电器出故障，按下启动按钮 SBl 测量 KC2 线圈两端的电压是否有 24V 直流电 压，若有，说明 KC2 线圈有断路或触头氧化接触不良，若没有电压，说明电流继电器损坏，用同 型号新品更换即可。 另外，如果弧焊电源有故障不工作或有故障，电流继电器也不动作，查弧焊电源部分。 4.行走不稳 出现小车行走不稳，电器控制部分很少出现故障，大多出现在机械部分。例如行走轮松动， 重新调整并紧固即可。离合器线圈短路或断路，用同规格漆包线重新绕制。