• 22
    回复
  • 收藏
  • 点赞
  • 分享
  • 发新帖

InnoSwitch3-AQ在汽车电子应用中的特点分享

      汽车除了有主电源、辅助电池外，还必须要有应急电源（EPS），以保证在汽车辅助电池失效情况下，为车辆安全转向和减速提供动力。而且这个应急电源不仅要在高压电池轨电压下可以工作，也要保证在低压的30V主电压母线情况下，也能继续工作。下图为InnoSwitch3-AQ的简要说明。

   InnoSwitch3-AQ系列同样沿用InnoSwitch3的优点，因此可在无需专用隔离变压器检测绕组和光耦的情况下，实现±3%的高精度输入电压和负载综合调整率。主要是从高压直流母线取电，能够为驱动电机控制和牵引控制器提供供电，并支持30V到400V母线的超宽输入范围，这就使得即使应急电源的电压很低，也能保证有12V的输出。这样就增加系统的可靠性。 对于800V母线电压，可以采用StackFET技术，StackFET是PI公司的一种应对高压应用的设计，这样就可以增加耐压，同时还能分担散热。

全部回复(22)
正序查看
倒序查看
dbg_ux
LV.9
2
2022-08-08 15:16

InnoSwitch3-AQ已完全通过AEC-Q100认证，汽车应用的芯片必须通过这个认证。

0
回复
飞翔2004
LV.10
3
2022-08-08 16:29
@dbg_ux
InnoSwitch3-AQ已完全通过AEC-Q100认证，汽车应用的芯片必须通过这个认证。

FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能保持输出电压稳压，这对于PSR的方案来说有比较大的优势。

0
回复
trllgh
LV.9
4
2022-08-08 17:09

在输出端可以采用同步整流，也可以用普通的二极管整流,IC集成同步整流，提高效率的同时外围电路更简单。

0
回复
大海的儿子
LV.10
5
2022-08-08 17:42
@飞翔2004
FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能保持输出电压稳压，这对于PSR的方案来说有比较大的优势。

在汽车应用当中很多设计师在考虑电源方案时通常尽量避免采用光耦进行反馈，因汽车应用的高温环境。

0
回复
svs101
LV.8
6
2022-08-09 11:13
@trllgh
在输出端可以采用同步整流，也可以用普通的二极管整流,IC集成同步整流，提高效率的同时外围电路更简单。

InnoSwitch3-AQ设计可在整个输入电压范围内实现小于10 mW的空载能耗。

0
回复
svs101
LV.8
7
2022-08-09 11:14
@飞翔2004
FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能保持输出电压稳压，这对于PSR的方案来说有比较大的优势。

innoswitch3-aq系列的芯片具有高水平集成度,可使汽车电源具有极少的元件数和极小的PCB面积。

0
回复
ehi763
LV.6
8
2022-08-09 17:46
@trllgh
在输出端可以采用同步整流，也可以用普通的二极管整流,IC集成同步整流，提高效率的同时外围电路更简单。

如果使用普通的二极管整流，可以采用PI的Qspeed汽车级整流二极管。

0
回复
spowergg
LV.10
9
2022-08-09 17:54
@dbg_ux
InnoSwitch3-AQ已完全通过AEC-Q100认证，汽车应用的芯片必须通过这个认证。

其可以工作于125度环境温度的特性，可以满足电动汽车高温环境的使用需要。

0
回复
k6666
LV.9
10
2022-08-11 14:42

车规级的芯片认证比较麻烦，产品的可靠性很重要，流程复杂。

0
回复
dywAdmin888
LV.1
11
2022-08-11 17:13

高度集成的InnoSwitch IC可显著减少元件数量，节省电路板空间并提高系统可靠性。DER-946Q总共只需要60个元件，而DER-956Q则需要62个。这两款设计高度仅17mm，环境工作温度范围为 -40°C 至105°C，轻松超过汽车应用85°C的典型要求

0
回复
dywAdmin888
LV.1
12
2022-08-11 17:13

InnoSwitch3-CP系列离线反激式开关芯片INN3264C和充电物理接口芯片CHY103，设计可变输出电压的智能手机或移动终端快速充电器。设计方案满足技术参数：输入电源90VAC~265VAC， 5VDC/2A或9VDC/2A单路恒压恒流隔离输出

0
回复
fengxbj
LV.8
13
2022-08-15 16:13
@大海的儿子
在汽车应用当中很多设计师在考虑电源方案时通常尽量避免采用光耦进行反馈，因汽车应用的高温环境。

电路设计中选择车规级的，实现功能就行，光耦元件非必要。

0
回复
fengxbj
LV.8
14
2022-08-15 16:14
@飞翔2004
FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能保持输出电压稳压，这对于PSR的方案来说有比较大的优势。

PSR的初级侧方案，效率高，成本低，无需次级控制电路。

0
回复
dbg_ux
LV.9
15
2022-08-15 18:07
@大海的儿子
在汽车应用当中很多设计师在考虑电源方案时通常尽量避免采用光耦进行反馈，因汽车应用的高温环境。

随着电源使用寿命的增加，光耦的反馈也会相应的受到影响。

0
回复
飞翔2004
LV.10
16
2022-08-15 18:38
@ehi763
如果使用普通的二极管整流，可以采用PI的Qspeed汽车级整流二极管。

PI的Qspeed是类似于SiC特性的二极管，但成本要便宜很多，性价比比较高。

0
回复
trllgh
LV.9
17
2022-08-15 18:51
@dbg_ux
随着电源使用寿命的增加，光耦的反馈也会相应的受到影响。

PI的FluxLink技术可以避免此类情况的发生，增加电源的可靠性，汽车的可靠性跟稳定性特别重要。

0
回复
大海的儿子
LV.10
18
2022-08-15 19:00
@飞翔2004
PI的Qspeed是类似于SiC特性的二极管，但成本要便宜很多，性价比比较高。

选择同步整流，还是二极管整流，主要还是看客户的需求，根据应用场合来选择。

0
回复
ehi763
LV.6
19
2022-08-16 18:55
@大海的儿子
选择同步整流，还是二极管整流，主要还是看客户的需求，根据应用场合来选择。

一般来说二极管整流更具成本优势，同步整流更加高效。

0
回复
aebote
LV.1
20
2022-08-23 16:14

STACKFET方案，适用于800V及以上母线电压设计需求。

0
回复
cwm4610
LV.6
21
2022-08-24 10:37

从母线电压取电，如何保证电压的稳定性？

0
回复
XHH9062
LV.9
22
2022-08-28 21:59

汽车级的芯片要求会比较高

0
回复
天晴朗
LV.6
23
2022-10-26 21:47

在无需专用隔离变压器检测绕组和光耦的情况下，实现高精度输入电压和负载综合调整率

0
回复
立
即
发
帖