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基于INN3990CQ单路输出100W汽车电源设计

此方案应用于汽车电源应用，通过基于INN3990CQ单路输出100W汽车电源设计，通过采用InnoSwitch3-AQ系列IC中的900V额定耐压的INN3990CQ电源IC，电源输入电压范围150VDC至500VDC，输出13.5V，可以取代车辆的辅助电池。

INN3990CQ可直接检测输出电压，并通过FluxLinkTM向初级侧提供快速、准确的反馈，从而维持必要的调整。相较于二极管调整，次级侧控制同步整流可提高整体效率，因此无需散热片，从而节省成本和空间。

电路原理：INN3990CQ IC具有一个内部参考电压为1.265V的FB引脚。电阻R113和R114构成InnoSwitch3-AQ设计的基本分压器反馈网络。对于本设计由R113和R114设置的输出电压值比额定输出电压高10-15%，输入滤波旁路电容C205至C207有助于滤除输入噪声。

高压侧电路：电路设计采用反激式变换器拓扑，提供与高压输入绝缘的低压输出。在初级侧绕组上放置一个R2CD型缓冲电路，以限制关断期间内部氮化镓MOSFET开关上出现的漏源电压峰值。INN3990CQ的次级侧提供输出电压检测、输出电流检测并提供对同步整流MOSFET (SR FET)的栅极驱动。

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tanb006
LV.10
2
10-19 17:05

RCD吸收电路太夸张,7那么大地方太浪费

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xxbw6868
LV.9
3
10-20 17:21

支持高达500 VDC的输入电压，同时可实现92%的效率且不需使用散热片。

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htwdb
LV.7
4
10-21 13:39
@tanb006
RCD吸收电路太夸张,7那么大地方太浪费

这个是电源DOME，按照正常的电源产品设计一定无需空留那么大面积。

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htwdb
LV.7
5
10-23 16:35
@xxbw6868
支持高达500VDC的输入电压，同时可实现92%的效率且不需使用散热片。

确实在100W汽车电源中在不采用散热片的情况下还能达到高效率，电源IC的品类不多。

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疯狂的西红柿
LV.5
6
10-24 00:35

此方案应用于汽车电源应用，通过基于INN3990CQ单路输出100W汽车电源设计，通过采用InnoSwitch3-AQ系列IC中的900V额定耐压的INN3990CQ电源IC，电源输入电压范围150VDC至500VDC，范围多款？

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dy-nmLUWFNr
LV.8
7
10-24 07:45

栅级驱动对信号源传输有哪些特殊要求

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dy-StTIVH1p
LV.8
8
10-24 08:28

这个信号电源的传输曲线是怎么样发生变化

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dy-TMelSvc9
LV.8
9
10-24 11:33

单输出电路的信号采集有哪些特殊要求

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dy-XU5vrphW
LV.7
10
10-24 17:49

怎么样有效提高单输出电路的信号传输稳定性

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小燕纸
LV.4
11
10-24 21:58

内部氮化镓MOSFET开关的耐压是多少呢，不用缓冲电路会有问题吗

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疯狂的西红柿
LV.5
12
10-25 00:16

电路设计采用反激式变换器拓扑，提供与高压输入绝缘的低压输出。在初级侧绕组上放置一个R2CD型缓冲电路

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only one
LV.7
13
10-25 00:30

此方案应用于汽车电源应用，通过基于INN3990CQ单路输出100W汽车电源设计，通过采用InnoSwitch3-AQ系列IC中的900V额定耐压的INN3990CQ电源IC

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执年
LV.3
14
10-25 17:10

可以实现新能源汽车省去小电池，降低车重，省些空间

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追魂幡℃
LV.7
15
10-27 20:22

INN3990CQ太强悍了

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沈夜
LV.7
16
10-28 00:23

如何提高该设计方案的能效和功率密度？

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fzwwj95
LV.5
17
10-28 10:27
@小燕纸
内部氮化镓MOSFET开关的耐压是多少呢，不用缓冲电路会有问题吗

INN3990CQ 内部氮化镓 MOSFET 开关的耐压高达 900V。这一高耐压特性使其特别适用于 400V 母线系统等相关应用。

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