软化的蓄电池的修复方法

这段时间为了让大家明白修蓄电池的真相.我们公司做了不少试验.
包括用了几十年前大家就在用的方法.有空的时候我发照片上来大家看看.所谓吹的天花乱坠的是什么修复技术

不就是赵老说过的过放电殄复吗?

你重点关注的应该是使用寿命.
而不是放电标准.

如果真能寿命长,效果好,那么改的该是标准了.

涛声依旧说的对.我们在过放电试验中发现脉冲修复不好的蓄电池. 在过放电时蓄电池 在8-10V可以维持很长时间.也就是说,容量测试仪测试不好的蓄电池有许多其实是可以用的.只不过是有一-两格坏了,测试仪终止了放电.而实际用灯泡可以放2个小时左右.造成提早结束放电的是坏了的那格蓄电池,在放电不久.坏的这格就放完了电.变成了充电.在这格上电压反向.使整个蓄电池电压大大下降.我们通过短路坏了的这格蓄电池.使放电电压长时间维持不变.    也就是说,不管什么原因引起的一格损坏,都可以通过短路法修复.修复后的放电平台下降2.4V,但是其容量仍然占5/6*100%  也就是83%以上.这当然是理想状态.    蓄电池由于制造工艺的原因.在使用时肯定有一格.2 格先坏了.我们短路这1.2格.外加1-2个2V的蓄电池就可以继续用了.而2V的蓄电池只不过10 多元一个.  这样的方法我们就可以修复不少的蓄电池了.要修蓄电池100%可以修好.就看投入的代价值不值得.有没有这个必要.  这是我们在试验中发现的问题.  希望有不同意见的朋友提出问题.欢迎大家交流.  还有一点.20-30年前的变压器加二极管整流.过充电来修复电动摩托车蓄电池效果也不错,大家可以试试.

难道以前说的“电铸”就是利用过放电在外部操作,人为的制造内部的两极短路,
从而傍路坏单格?

脉冲修复轰轰烈烈开展了几年.我们在这里尝到了修蓄电池的乐趣.在这里要感谢各位前辈的鼓励和支持.特别是赵老师.朱老师.张老师.水工.97CN.老顽童.试马江湖.冬瓜糖等等.不过我们在修复过程中也经常碰上一些修复没有什么效果的蓄电池.让我们一筹莫展.
经过各位老师的指导和我们自己的努力试验.我们找到了一种对付脉冲修复无效的修复方法.并推出了所谓的修软化,去氧化的机器.修复电动摩托车蓄电池效果达到80%左右有需要的朋友联系我们.  杭州得康蓄电池修复仪有限公司

我理解网友的心思,修了不少时间,一旦遇到的都是不可以修复的电池,一定十分沮丧.这样,就不断的探讨提高修复率的途径.提高修复率,再提高修复率,就自然成为网友不断探索的课题.

过放电和过充电可以较快的提高电池容量.其基本原理我早就讲清楚了.就是α氧化铅向β氧化铅的转换,而β氧化铅的荷电能力高于α氧化铅,电池的容量会上升.
另外,过充电,会把如同稀泥一样的已经软化正极板活性物质,打出孔洞,形成暂时的硫酸通道,电池的容量也会暂时的上升.当稀泥一样的孔洞没有气体支持的时候,会自己堵上,容量就又下降了.

这些,都是以加速正极板软化为代价的.修复以后的电池使用时间不长.当时,可以得到比任何修复方法都满意的容量,但是,仅仅能够维持很短的时间.这样做营业,会是给用户一个暂时的交代,以后会慢慢糟蹋修复的声誉的.

现在网上有很多人在想方设法骗钱.大家注意点,不要上当.
有疑问,可以留言.相信会有人公开答复的.

这样说有点过了.
正好的为人和信誉大家是有目共睹的.他率先推出的价格低廉的铅酸蓄电池套装设备首先打破了该类设备价格普遍偏高的局面.价格低,去硫化效果明显.所以我代理了他们的产品.我和正好未曾谋面,但在交往中我感觉他是一个认真负责的人.现在推出的所谓修极板软化的设备实际上是针对XY的.XY的设备要卖5000元,正好的设备绝不会这么贵的.他们产品的利润是很低的.更重要的是,正好说明了方法.大家都可以去试:我也碰到这种情况,0.5C放电至10.5V不到一分钟,但放到8V可持续1.5小时(12V12Ah),这是什么原因大家可以讨论.但有一点是可以肯定的,这样的电池是完全可以再用的.只是还要测试它的寿命.