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关于电动汽车充电器的拓普构成
对于汽车充电器这种较大功率的充电器来说,按使用方式基本可以分为固定站式和移动式两类。前者要求功率很大,以384V,200Ah为例要快速充电需>3C的充电电流,即384*200*3=230.4KW。显然以现在开关电源的技术实现是有困难且可靠性也难以保障,更不要说成本之高了。对于这类充电器采用可控硅+工频变压器的方案比较可行。对后者而言,由于轻便性的要求则必须采用开关电源,但要以牺牲快速性为代价,可以做到数KW的功率,而可靠性能够得到保障。可以采用IGBT模块的方案。
你可去电动汽车论坛看看:http://www.ddqcw.com/bbs/thread-23237-1-6.html
对于汽车充电器这种较大功率的充电器来说,按使用方式基本可以分为固定站式和移动式两类。前者要求功率很大,以384V,200Ah为例要快速充电需>3C的充电电流,即384*200*3=230.4KW。显然以现在开关电源的技术实现是有困难且可靠性也难以保障,更不要说成本之高了。对于这类充电器采用可控硅+工频变压器的方案比较可行。对后者而言,由于轻便性的要求则必须采用开关电源,但要以牺牲快速性为代价,可以做到数KW的功率,而可靠性能够得到保障。可以采用IGBT模块的方案。
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@xpt-2
关于电动汽车充电器的拓普构成对于汽车充电器这种较大功率的充电器来说,按使用方式基本可以分为固定站式和移动式两类。前者要求功率很大,以384V,200Ah为例要快速充电需>3C的充电电流,即384*200*3=230.4KW。显然以现在开关电源的技术实现是有困难且可靠性也难以保障,更不要说成本之高了。对于这类充电器采用可控硅+工频变压器的方案比较可行。对后者而言,由于轻便性的要求则必须采用开关电源,但要以牺牲快速性为代价,可以做到数KW的功率,而可靠性能够得到保障。可以采用IGBT模块的方案。你可去电动汽车论坛看看:http://www.ddqcw.com/bbs/thread-23237-1-6.html
你好!问下这电源有量吗
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