我们是苏州星恒电源,专业的动力锂离子电池生产厂.联想集团是投资股东,中科院物理所是技术投入方,正极材料,负极材料,电解液,隔膜都具有自主知识产权,自主专利技术.
目前是全球唯一一家过UL安全认证的动力锂离子电池厂家,主要要求:裸电芯满电状态下穿刺,裸电芯满电状态直接短路,裸电芯满电状态再3C/10V过充48小时,裸电芯满电状态下各方向挤压,满电状态下各方向撞击,裸电芯满电状态下150度高温等,以上情况保证不爆炸,不起火,而且除高温项外,在其余项目测试中电池外壳温度不超过150度.
目前已经达到每天150组36V/10Ah电动车电池的能力,全球排名前5名的电动车厂都是我们的客户,等到明年我们日产1500组的时候,全国老百姓都会用得起的.
我公司第二股东就是中国科学院物理所,他们以技术入股,拥有在锂电池几种关键材料上的专利,以及制备方法的专利,有无可比拟的技术优势,技术总监黄学杰,陈立泉的名字你们可以在网上搜索看看,在全球锂离子电池行业都是很有名的.
甚至不妨告诉你我们跟普通锂电池相比都做了哪些改进(摘录一部分大家通过其他渠道也能了解到的,其他的就避免泄密了):
1 我们的正极材料是经过分子结构改进的正尖晶石结构锰酸锂,而且在分子结构的表面修饰了一层铝,以提高普通锰酸锂材料的循环寿命,解决分子塌陷问题,更适应于动力型场合;目前这种材料的制备方法是中科院物理所的机密;这种材料循环寿命长,耐过充能力强,耐大电流高电压能力强,氧化-还原温度高,耐电流瞬时变化能力强.
2 负极材料采用的也不是普通的C的同素异形体材料,而是采用了各项同性的中间态球状碳粒,这种材料镶嵌锂离子的能力更强,耐大电流高电压能力更强;目前制备方法是中科院机密.
3 隔膜也是采用具有自主知识产权专利的三层纳米材料隔膜,具有良好热关闭性和耐腐蚀能力.
4 电解液配方和制备方法也是中科院的专利,在原电解液基础上添加部分物质,导电能力更强,氧化还原温度更高.
5 在结构上彻底屏弃传统的圆柱形卷绕结构,采用层叠结构,而且隔膜面积予留10%面积,彻底避免温升150度后隔膜萎缩,导致大面积正负极直接短路的情况.
6 采用公司专利的安全阀结构,更可靠,而且在正负极柱上采用专利技术,相当于有三个不同阶段的安全阀.
7 负极材料在摩尔量上大过正极材料10%,保证100个萝卜110个坑,以使其更安全
8 隔膜的面积预留10%以对付电芯温度升高后的隔膜热缩问题
9 直接做10Ah以上的大容量电芯,避免因为串并联引起的不安全隐患,并且在组合上绝对不做3并以上的组合.
电芯的安全是电池组安全的最后一道防线,保护电路是电池组安全的第一道防线,我们同样重视和关注,保护电路,包括国家863计划电驱动汽车项目中的电池管理系统,在设计时我们都做过严格的“失效模式分析”,以保证在设计原理上,任何一个元件的损坏,导致的后果定多是不工作,而不是安全问题,每次设计和设计改动都要经过严格的型式实验和环境试验,以保证设计的可靠性,我们不惜成本选择最好的元器件,和最可靠的元件供应商,并在生产和装配过程中进行三次严格的全检和部分破坏性抽检.以保证保护电路的万无一失.
最后就算是电路出现问题,我们的电芯做为最后一道防线也是万无一失的,当然绝对的安全是做不到的,比如你把电池组扔进火里,如果不炸那才是奇怪的了.
目前我公司主要产品大容量型10Ah和30Ah两种;可以20C安全无损放电的大功率电池7.5Ah和15Ah两种,以及军品的更高容量和功率电池,我们同时是国家863和973计划动力锂离子电池项目的承担者,每年有国家几千万的拨款.
2 单体电芯内阻小于3毫欧,整组连连接线在内小于100毫欧;3 单体电芯135*67*17,电芯组合和摆放可根据电池盒尺寸随意摆放;4 单体电芯重量370克,整组重量再加电池盒子,一般不超过3.9公斤;5 带电路整组月自放电6%以内.
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