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为什么四代飞机都采用270V高压直流电

为什么四代飞机都采用270V高压直流电?

1.为什么要采用高压直流电?

2.为什么要采用270V?

全部回复(28)
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geminisky
LV.5
2
2011-10-20 10:22

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2011-10-20 10:47
@geminisky
[图片][图片][图片]

急求答案,拜托

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yangxi
LV.6
4
2011-10-20 10:48
@geminisky
[图片][图片][图片]
因为要飞到270M以上啊,还有就是要离250有点距离,就选了个270V
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2011-10-20 10:50
@yangxi
因为要飞到270M以上啊,还有就是要离250有点距离,就选了个270V

什么意思

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2011-10-20 10:51
@yangxi
因为要飞到270M以上啊,还有就是要离250有点距离,就选了个270V

你这个回复有点三啊

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2011-10-20 12:04
应该这边没人知道吧。。。都不是搞飞机的。。。。
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yangxi
LV.6
8
2011-10-20 13:48
@feng19890307
你这个回复有点三啊
这不是一般的三啊,我是不知道,跟你瞎扯两句就算帮你顶一下好让知道的人看到你的贴子。
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27128
LV.1
9
2011-10-20 14:06
你怎么知道的呢?
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2011-10-20 14:30
可以跟普通AC220AC电源的电器通用 如400V滤波电容
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2011-10-20 15:55
@贺赫无名
可以跟普通AC220AC电源的电器通用如400V滤波电容[图片]

这个问题看起来不是很显眼,但是它的确蕴含了太多太多的问题。

美军的F22战机上用的是高压直流电源,270V的,所以现在国内很多文章上都在研究270V高压直流,但是到底为什么人家要用270V的高压直流,这个问题真的值得我们大家深究!

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953918341
LV.2
12
2011-10-20 17:06

与国际接轨

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2011-10-20 17:34
@953918341
与国际接轨[图片]

但是,要做航空电源,特别是四代飞机,必须要搞清楚为什么要用270V的,而不是280,甚至300!

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tgnui
LV.2
14
2011-10-20 17:52
**此帖已被管理员删除**
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2011-10-20 19:00
@tgnui
**此帖已被管理员删除**

国军标中标定的,例如二代机用低压直流28.5V,三代机用115V三相交流电,但是四代机上的270V高压直流电,是先在美军飞机上用的,这个是不存在国军标的问题

现在是想从理论上说明,为什么要用270V的,为什么要这么规定

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zengtx
LV.6
16
2011-10-21 09:00
@feng19890307
国军标中标定的,例如二代机用低压直流28.5V,三代机用115V三相交流电,但是四代机上的270V高压直流电,是先在美军飞机上用的,这个是不存在国军标的问题现在是想从理论上说明,为什么要用270V的,为什么要这么规定
是否是因为四代机上的独有设备导致的呢?比如主动相控阵雷达
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2011-10-21 12:19
@zengtx
是否是因为四代机上的独有设备导致的呢?比如主动相控阵雷达

应该是和四代机上的电子设备和飞机电源系统有关,但就是不知道有什么关系,为什么要用这个?

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bode
LV.9
18
2011-10-21 15:23
@feng19890307
国军标中标定的,例如二代机用低压直流28.5V,三代机用115V三相交流电,但是四代机上的270V高压直流电,是先在美军飞机上用的,这个是不存在国军标的问题现在是想从理论上说明,为什么要用270V的,为什么要这么规定
3相115整流之后,得到的270
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sunjet668
LV.4
19
2011-10-21 15:35
@bode
3相115整流之后,得到的270
正解,
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lxgmvp
LV.7
20
2011-10-21 15:56

多电和全电飞机是未来飞机发展的趋势,飞机高压直流供电系统的发展为飞机二次能源的统一创造了条件,促进了多电和全电飞机发展。高压直流电源的主电源由高压无刷直流发电机及其控制器构成,它易于并联,易于实现不中断供电和余度供电,且具有重量轻、效率高的优点。航空发动机直接传动无刷交流发电机输出变频交流电,该交流电经整流得到直流电,并经过两条汇流条向用电设备供电,其中一条直接提供270V的高压直流电,另一条经过逆变器变换后提供115V恒频交流电。在美国第四代战斗机F-22上使用了类似的270V高压直流电和115V/400Hz恒频交流电的混合电源。

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yulijiagg
LV.2
21
2011-10-21 16:06
@lxgmvp
多电和全电飞机是未来飞机发展的趋势,飞机高压直流供电系统的发展为飞机二次能源的统一创造了条件,促进了多电和全电飞机发展。高压直流电源的主电源由高压无刷直流发电机及其控制器构成,它易于并联,易于实现不中断供电和余度供电,且具有重量轻、效率高的优点。航空发动机直接传动无刷交流发电机输出变频交流电,该交流电经整流得到直流电,并经过两条汇流条向用电设备供电,其中一条直接提供270V的高压直流电,另一条经过逆变器变换后提供115V恒频交流电。在美国第四代战斗机F-22上使用了类似的270V高压直流电和115V/400Hz恒频交流电的混合电源。
灰机
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2011-10-21 18:10
@lxgmvp
多电和全电飞机是未来飞机发展的趋势,飞机高压直流供电系统的发展为飞机二次能源的统一创造了条件,促进了多电和全电飞机发展。高压直流电源的主电源由高压无刷直流发电机及其控制器构成,它易于并联,易于实现不中断供电和余度供电,且具有重量轻、效率高的优点。航空发动机直接传动无刷交流发电机输出变频交流电,该交流电经整流得到直流电,并经过两条汇流条向用电设备供电,其中一条直接提供270V的高压直流电,另一条经过逆变器变换后提供115V恒频交流电。在美国第四代战斗机F-22上使用了类似的270V高压直流电和115V/400Hz恒频交流电的混合电源。

自从美国F22上采用这样的电源后,我们国内的文章上面都一直在研究270V高压直流电源

问题是到底为什么要采用270V的高压直流电,而不是别的电压?

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2011-10-21 18:59
@lxgmvp
多电和全电飞机是未来飞机发展的趋势,飞机高压直流供电系统的发展为飞机二次能源的统一创造了条件,促进了多电和全电飞机发展。高压直流电源的主电源由高压无刷直流发电机及其控制器构成,它易于并联,易于实现不中断供电和余度供电,且具有重量轻、效率高的优点。航空发动机直接传动无刷交流发电机输出变频交流电,该交流电经整流得到直流电,并经过两条汇流条向用电设备供电,其中一条直接提供270V的高压直流电,另一条经过逆变器变换后提供115V恒频交流电。在美国第四代战斗机F-22上使用了类似的270V高压直流电和115V/400Hz恒频交流电的混合电源。

115V/400Hz恒频交流电

 

 

400HZ是不是硅钢片的最好还是最合适的频率呀,400HZ的交流比50HZ的交流变压器,在相同体积要大出很多功率吧,简单的说400HZ的话比50HZ要少绕线的,

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2011-10-21 19:33
@联创电脑
115V/400Hz恒频交流电  400HZ是不是硅钢片的最好还是最合适的频率呀,400HZ的交流比50HZ的交流变压器,在相同体积要大出很多功率吧,简单的说400HZ的话比50HZ要少绕线的,
非常可能。。。呵。。。
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2011-10-22 07:16
@联创电脑
115V/400Hz恒频交流电  400HZ是不是硅钢片的最好还是最合适的频率呀,400HZ的交流比50HZ的交流变压器,在相同体积要大出很多功率吧,简单的说400HZ的话比50HZ要少绕线的,

三代机主电源,频率的问题,好像就是这么个解释。

但是电压的问题,包括四代机270V的问题,还不是很清楚哦

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2011-11-08 12:37
@bode
3相115整流之后,得到的270

 

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yulijiagg
LV.2
27
2011-11-18 17:51
@feng19890307
三代机主电源,频率的问题,好像就是这么个解释。但是电压的问题,包括四代机270V的问题,还不是很清楚哦
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小山芋
LV.2
28
2015-12-01 22:02
三相115V 整流就是270V。
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ta7698
LV.9
29
2015-12-02 09:43
@bode
3相115整流之后,得到的270
   
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