感觉你的波形都不是很好,电压波形也不对.虽然关断电压尖峰很小,但为什么导通时,电压会有一个震荡?你的检测电阻是放在哪里的?如何检测的?现在有工作到满载么?有没有发生炸管的问题

要看你的功率段

提几个意见1.驱动这一块最好能给出实测的波形,尤其是相关的延迟时间范围;另外在最低载波情况下,驱动脉冲的占空比范围是多少?能达到100%么?2.ce饱和电压检测,判断短路,这个退饱和电压点是否可调?另外这种短路判断方法有个缺点,就是有个盲区,在盲区内,它是无法检测的.你们的盲区大小是多少?3.软关断你们是通过加大关断电阻去做的,外接的电阻是不是和内部的22ohm并联的?或者说最大关断电阻只能到22ohm?

怎么都没人回呀

单个二极管上承受的电压=直流母线电压-输入电网电压.直流母线电压为638V,输入电网电压在负半周时最低电压为-456*1.414=-638v,所以638-(-638)=1276

二极管是电压选小了,还是电流选小了?建议用1600V的二极管.中国电网电压波动比较大,考虑最大偏差380*1.2=456v,直流母线电压为638,所以二极管上承受的电压为638*2=1276v,在适当的余量,1600v比较好.电容可以用两组400V的电解电容串联,你半桥电容有多大?是什么材料的电容?

Pout=Pin*a(效率)Pin=sqir(3)*Uin*Iin*cose(功率因素)知道了输出功率,只要知道效率,就能算出输入功率;然后就可以算出输入电流.这当中效率,功率因数,包括输入电压都会根据你的设计,以及变频器的实际应用有所不同,所以只能估算,或者实测了.

你这人真没道德我在问问题,你不回答也就算了,还来做广告.做广告也就算了,还拿公司里的技术资料来卖.鄙视

从原理上说,都可以.不过你用在电动车上,功率应该不大.用PIM更加有性价比优势.现在小功率PIM模块Tyco,Eupec两家做得比较好关于这点你可以看一下小功率的变频器市场,你们的原理是差不多的

按照理论,利用率是可以达到0.866的,不过一般做下来,要差一些.不过你这个差得太多了.利用三次谐波的办法是可以提高电压利用率的,大约可以提高15%另外你也可以通过一些电压补偿的办法,不过那样会影响波形质量