ST的L6574的翻版.把电解电容拿掉也就意味着CF过不了1.7,所以才一直强调说每个高频周期的波形质量^_^!

你的DCDC部分是flyback还是?你的效率是指total的还是D2D那一级的啊?

工作地点?

呵呵,这是什么理论?应该是在20K以上,荧光灯的流明输出增长就已经很小了,所以荧光灯的工作频率要高于20K.

呵呵,Inverter部分你用半桥恐怕有问题吧?因为你是低频工作的,那么你的隔直电容得多大才行啊?所以我觉得全桥应该是你的首选!ps:ignitor的工艺应该是一个很重要的课题,毕竟30KV的pulse绝缘怎么来做要仔细考虑一下的,至少用普通标准品的做法是有些问题的!

呵呵,flyback那部分是要做功率控制的,用的就是典型的电流型控制IC,你应该有些了解的吧?至于启动电路,你应该会知道传统的sidac+脉冲变压器的做法吧?我想你用HB做启动不是很优化的做法.毕竟对于30KV的Pulse你用LCtank直接是做不到的,仍然要用一个升压变压器,不划算啊^_^!呵呵,我想最好不要问我提供具体的线路,原因在公司里面的人都应该知道吧!有什么问题大家可以一起探讨.

看不懂你的问题,你想说的是空载还是满载?LC串联谐振并联负载的Q值计算公式任何一本电路书上都有的啊!

呵呵,有什么问题可以拿出来一起讨论一下啊!

呵呵,车灯一般都是氙灯,兄台要发表什么高见?

呵呵,想做好的话不是很容易啊!建议你先参考一下别人的做法,可以去美国专利库了解一下别人的技术情况.一般来说,车灯的启动比普通的HID要求要苛刻一些,因为它要求启动时间短(启动2秒钟达到80%的光输出),启动电压高(30KV有hotrestrike功能).当然,功率控制环节更是必备的.通常来讲,在车灯里面的电路拓扑采用的都是flyback+fullbridgeinverter......还是在网上多查找一下资料吧!