下载了，学习学习。谢谢。

问题：1）12V的蓄电池，单格落后怎样测出？2）蓄电池软件化？这个概念或问题从何说起？3）充放电后，那个“单格落后的问题情况如何”？4）电池原来的充放电情况是如何？修复以后是如何？是否有数据做证明？ 

现在，正在设计另一款，更好看的，型有些象，苹果手机。体积、价格都比现在这款再减少。

我这几个月一直在自己的60V电车上做测试。性能比二线的充电器，好很多。到底有多好，我也不想去吹，我会用数据和实效去证明。我设计的充电器，没有现在市场上那个“神话般的神其特效”，现在市场上很多充电器，为了促销，把充电器，说出众多，“神奇的性效”。其实，充电器就是充电器，1、能充好电。2、不伤电池。3、长期使用稳定，安全。4、价格性能比适合大众。不需要太多神奇的功能。

牛 吹。  

这个充电器，有种充电结构，一种是，常规的串联充电，对电池整串48V充电，电流从0~10A可调整，可快充或慢充。[图片] 一种是，平衡充电结构，对一串中，任一单个电池充电，电流从0~10A可调整。[图片] 充电过程，是先启动快充结构，在快充过程，发现电池不电压或容量不平衡时，启动平衡充电，进行对单个电池进行补充容量。因为，充电器，由串联充结构，和平衡单充结构组成，再借了CPU的概念，所以，称为“双核平衡充电器” 

接口还是需要增加一个多路口。原车上的，还可以当原车用。两个口，各自单独用。不影响原来的使用习惯。[图片] 

1、充6小时后，不转绿灯。断电后转灯，问题。    我在充很多新、旧电池，者发现有这样的效应。用我的平衡充，也一样。    原因：6小时长时间的充电过程，可能会让电池的化学反应变慢，或叫惰性吧（我猜）     当你让断电后，让电池内部温度下降后，可能是化学反应活跃了，所以很容易满。2、我是设计这个平衡充电器的。现在充电器正在“实效”测试阶段。    等实效数据出来后，我们计划会大量投产的。 而且，我现在，每天都在用“双核平衡充”，去为那些旧、坏的电池进行充电。双核充电器，能给电池多充10%~30%的电量。（指在原来的容量范围内，不是什么增容量功能）那些增容功能，只是那些不良商家，作的伪广告。 [图片] 

铅酸电，相对锂电，能接受多次过充，过放，锂电池，就不行了，一次充电，或充放，就有可能让它损伤或死掉。所以，每个锂电池都要上一块过放，过压的保护板。

测量电流？有点不太明白，作用为什么？