汽车上用的变压器都差不多这个样子的呀,比如汽车音响供电,汽车头灯镇流器,车内220v交流供电等,都需要将12v的直流电升压的.

谢谢大哥的回复,再麻烦一下大哥,如果我再叫做变压器的公司帮我重新做一个,我怎么才能知道分布电容和漏感是否变小了呢?赛格卖场里面是没有什么仪器可以测的,不过我们学校实验室倒是有,请大哥教教我分布电容和漏感的测试方法吧,谢谢!另外啊,我这个变压器是做反激升压的,原边只有4匝,本来电感值就小得快测不出来了,这种情况下漏感要多小才算小啊?

我看前面一个帖子大家在讨论电流尖峰问题,他贴上来的那个图看起来只是开通时尖峰比较大,我这个好像关断时尖峰更严重啊,关断时的尖峰也是变压器的分布电容造成的吗?昨天莫名其妙烧了两个管子是不是主要就是这个电流尖峰导致的?我看管子ds两端电压应该还行,不至于烧掉管子的,上电一会时间管子就非常热,摸不上去了,至少70度了吧,也没测温度.大哥认为除了变压器分布电容问题还有没有其他问题?

我也怀疑变压器分布电容有影响,但我的变压器是请上海赛格里面专门绕变压器的公司帮忙做的,我只是跟他说过原边匝数和副边匝数,以及原边副边的电感值要求,不知道他怎么绕的呀,要怎么绕才能把分布电容减小呢?

哦,这个波形是与变压器原边绕组串联的电流互感器副边电压波形.

请教你的这个EB最容易坏的是什么地方?hella的又是什么地方最容易坏阿?

NEC的这个管子耐压也只有100v,电流也只有50A,比3710的57A小,它比3710好在什么地方?价钱报一下看看.EB里面最容易坏的就是这个管子呀,但为什么大家还是都用3710呢?

哦,有点明白了,并联上去的电容也不是使电容值突变,也有一个充电的过程,而这个过程就是频率改变的过程,就相当于有了一个扫频的过程?我的理解没错吧?谢谢大哥!

刚才听一位大哥说不一定需要连续变化,阶梯型的变化也可以,但我也搞不轻怎么实现阶梯型的变化,要么就像上图中是一下子突变了,就只有两阶啊,两阶能满足扫频的要求?还是我理解有出入?熟悉的大哥们介绍一下吧,谢谢!

我也感觉这个是一个突变的过程,但是如果不扫频,这个电路怎么在谐振电容上得到高压来点火呢?我有点晕乎乎了,呵呵,整个启动过程搞不清楚了,请大哥给我们讲讲?说不定很多初学的兄弟们都想听呢,谢谢!