感应充电 (专栏)

顶你一下

先顶!

电应急电筒功能表
一、可充电电池规格:
AA:800mA/h~~1300mA/h (Ni-CD/Ni-MH)/限压充电
二、电筒功能:
ON/OFF键:按一下ON,再按一下OFF.
SET键:按一下,高亮,按二下,中亮,按三下,低亮,按四下,闪亮,如此循环.
三、SOS功能:
SOS键:按一下,发SOS信号,再按一下,关闭.亦可以按ON/OFF键退出SOS状态.
SOS功能优先,只要按下SOS键,会退出其它状态,直接进入SOS状态.
在SOS状态时,SET键无效.
在SOS状态时,若将其放入充电座充电,则会退出SOS状态,进入充电状态.
四、应急灯功能:
充电状态:在充电时,中间一颗LED每三秒闪一次,作充电指示.在充电状态时,所有按键无效.
应急灯状态:当市电断电时,进入应急灯状态,LED高亮,若无人对它进行操作,一个小时后自动进入低亮,若继续无人对它进行操作,五个小时后,则只有中间一颗LED在闪亮,指示电筒的位置,以节省电池电量.
在应急灯状态时,可按ON/OFF键关掉LED,亦可以用SET键切换LED亮度.
在应急灯状态时,若市电来电,则自动进入到充电状态(电筒应未离开充电座).

外观真的很漂亮呀

朋友 看来我们公司的比你这个更好啊 单案件就可以完成上面的所有功能

我同意上面朋友讲的,我厂早有该类产品．

呵呵.那多麻烦啊,
现在的产品是考虑消费者的心态,
我们这个是花了20W才设计去来的外形啊,
一个按钮在上面,很丑啊!!!

那就看你这个按扭是放在那里了 呵呵

说的好

兄弟我们现在需要类似的感应充电电源,但是不是用来做电筒的,而是用来做到电热服装上的,请方便的时候给我电话13113689309或者邮件carlgu@performance-mfg.com, 多谢

“三、SOS功能:
SOS键:按一下,发SOS信号,再按一下,关闭.亦可以按ON/OFF键退出SOS状态.
SOS功能优先,只要按下SOS键,会退出其它状态,直接进入SOS状态.
在SOS状态时,SET键无效.
在SOS状态时,若将其放入充电座充电,则会退出SOS状态,进入充电状态.”

  这个SOS信号是声光还是无线电?
  如果是无线电,谁来接收?
  如果是光,别人见到灯光一闪一闪谁能知道是报警?
  

S.O.S.是以前国际通用的船舶、飞机莫尔斯电码救难信号,并非任何单词的缩写.20世纪初鉴于当时的海难事件频繁发生,往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救而造成巨大的人员伤亡和财产损失,国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号.这三个字母组合没有任何实际意义,只是因为它的电码… --- …(三个圆点,三个破折号,然后再加三个圆点)在电报中是发报方最容易发出,接报方最容易辨识的电码. 1912年4月15日凌晨泰坦尼克号触冰沉没,报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号,在海难中使用这种信号还是第一次.

  这俺是知道滴.
  我问的是用什么方法发SOS信号?由谁来接收?
  用声光还是无线电?
  如果是无线电,谁来接收?
  如果是光,别人见到灯光一闪一闪谁能知道是报警?

  你在大街上发三短三长再三短的灯光信号,路人有几个知道是在求救?
  如果是无线电,110指挥中心在接收你这个频率吗?就是收到了知道你在哪里?
  还不如直接用警笛音来的直接.

关注ing~~~~~

这是一个家用的手电筒,出口到国外的,如果发生危险,你只要按这个键,
发出三长三短信号,人家就知道你现有危险,而且知道你现在有危险,需要紧急救授,还有就是一家一起出去野游,爬山,只要出现危险,发出这样的三长三短信号,让人家很容易他在那儿,因为如果人多,大家都会有手电筒,都会亮,如果你只是简单的亮,会不规范的亮,救授人员,尤其是直升机救授人员无法判断,那个才有真正的危险,在国外,尤其是美国,他们在晚上开车时,尤其在高速路上,发生事故,人少,他们更需要SOS信号,因为你单一亮灯,没人知道你有危险,大家车灯都是亮的啊,但你发出SOS信号,因为这个信号在美国孩子心中,他们从小就知道,你可能也看过国外的动画片,他们总是教育孩子发出SOS求救信号,比如,用灯光,用手写大大的SOS,让直升机能看到.很好的辩别你有危险,说太多,我思路不是很好,希望你能明白,我们的手电筒市场非常的好,现在销往美国以有几百K了.

看不见