500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/77/1715401241663982.jpg?x-oss-process=image/watermark,g_center,image_YXJ0aWNsZS9wdWJsaWMvd2F0ZXJtYXJrLnBuZz94LW9zcy1wcm9jZXNzPWltYWdlL3Jlc2l6ZSxQXzQwCg,t_20');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">鋁質電容的低溫特性已不符實際的使用
低溫特性在車用電容是很重要的項目, 日系電容也曾電容耐低溫不良賠償過鉅款, 目前業界使用的冷熱衝擊在低溫中只停留30分鐘又返回高溫來回100次, 所以橡膠的玻璃化Tg溫度只要求-45度C, -55度C的環境停留30分鐘對Tg達到-45度C的橡膠影響不大, 但車子停在低溫的環境可能幾天幾夜才會使用一次, 在那環境橡膠會呈現完全玻璃化而失去彈性導致漏液, 早期我們在供貨給固態電容製造商, 就使用過Tg達-55度C的橡膠, 因為他們要求-55度至125度, 也不知道要怎樣要求橡膠,目前面臨到這橡膠的高溫130度C就很難再提升了, 目前日系使用的橡膠玻璃化溫度也只有-50度左右, 低溫特性在中國市場很少人在談, 但日系電容卻為這個大傷腦筋
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/77/1715401241663982.jpg?x-oss-process=image/watermark,g_center,image_YXJ0aWNsZS9wdWJsaWMvd2F0ZXJtYXJrLnBuZz94LW9zcy1wcm9jZXNzPWltYWdlL3Jlc2l6ZSxQXzQwCg,t_20');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/77/1715401241663982.jpg?x-oss-process=image/watermark,g_center,image_YXJ0aWNsZS9wdWJsaWMvd2F0ZXJtYXJrLnBuZz94LW9zcy1wcm9jZXNzPWltYWdlL3Jlc2l6ZSxQXzQwCg,t_20');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">