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【讨论】怎样防止铅酸电池因外界因素进入热失控？

【讨论】怎样防止铅酸电池因外界因素进入热失控？

要防止铅酸电池进入热失控，就要知道为什么会进入热失控，下面引用电池板块的abt-bj 老版主的一段话（更多关于电池方面的资料可以看看abt-bj老版主的帖子，本人非常敬重老版主的敬业精神）

电池发热的原因,往往是电池的氧循环高.充电的大量析气,固然与充电器的气压高与恒压值高有关.另外,充电器恒压值高.电池就更加容易失水,电池失水以后,隔板的空隙率大,有利于电池的氧循环究更加容易氧循环,发热形成热失控的概率就大大增加.

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LV.10

2

2011-12-14 21:07

在这板块开这样的帖子是希望大家讨论一下，充电技术和放电技术对铅酸电池的热失控的影响。

个人觉得一个充电器的好坏是影响电池寿命的主要原因（电池本身问题除外）。

1、充电电流电压的设置。

2、充电器对电池的保护功能是否有，大家有没什么好的想法或方案。（包括限流、温度补偿、过压保护、电流反灌逻辑、定时功能、均衡充电等等）

3、控制器放电电流大小以及限压点的设置？

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LV.10

3

2011-12-15 21:22

@冰上鸭子

在这板块开这样的帖子是希望大家讨论一下，充电技术和放电技术对铅酸电池的热失控的影响。个人觉得一个充电器的好坏是影响电池寿命的主要原因（电池本身问题除外）。1、充电电流电压的设置。2、充电器对电池的保护功能是否有，大家有没什么好的想法或方案。（包括限流、温度补偿、过压保护、电流反灌逻辑、定时功能、均衡充电等等）3、控制器放电电流大小以及限压点的设置？

我之前是做充电器的，大多电池热失控后鼓掉，跟充电器的电压设置有很大关系，还有就是很多充电器对电压反馈环失控缺乏保护，一失控基本是高电压，如果设置比如输出60V直接锁死电源，或限制功率也不会加什么成本，

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LV.10

4

2011-12-19 11:00

@冰上鸭子

我之前是做充电器的，大多电池热失控后鼓掉，跟充电器的电压设置有很大关系，还有就是很多充电器对电压反馈环失控缺乏保护，一失控基本是高电压，如果设置比如输出60V直接锁死电源，或限制功率也不会加什么成本，

反馈环失控导致电源电压升高，直至把电池冲鼓的还确实挺多。以前好多也是设个过压保护，比如超过60V就关断输出。但效果不大。你做过充电器肯定也发现过，如果不接电池时如开环过压保护能很好起作用，但是一旦接上电池即使开环输出电压也一直稳定在59-60V 进入不了过压保护，一直有电流冲入最终结果可想。所以对于这种问题还是用检电池温度或定时充电比较靠谱点

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LV.5

5

2011-12-19 12:16

其实每只电池的最高电压点,浮充点都不一样,这也是电池要配对的原因之一.另外受外界温度影响,节点电压也会变化.要解决这个问题最好是用"智能"的充电器,自动检测电池的各节点电压,给出最合理的充电曲线.

但这样的充电器做出来,恐怕卖不掉.

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LV.8

6

2011-12-19 13:31

@令义

其实每只电池的最高电压点,浮充点都不一样,这也是电池要配对的原因之一.另外受外界温度影响,节点电压也会变化.要解决这个问题最好是用"智能"的充电器,自动检测电池的各节点电压,给出最合理的充电曲线.但这样的充电器做出来,恐怕卖不掉.

成本比较贵，在中国销售有困难，在国外卖比较多，中国市场需要再培养培养...

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LV.10

7

2011-12-19 13:47

@zhenxiang

反馈环失控导致电源电压升高，直至把电池冲鼓的还确实挺多。以前好多也是设个过压保护，比如超过60V就关断输出。但效果不大。你做过充电器肯定也发现过，如果不接电池时如开环过压保护能很好起作用，但是一旦接上电池即使开环输出电压也一直稳定在59-60V进入不了过压保护，一直有电流冲入最终结果可想。所以对于这种问题还是用检电池温度或定时充电比较靠谱点

能在59——60说明还不足以充坏电池。当然如果监测电池温度就更好了

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LV.10

8

2011-12-19 13:50

@令义

其实每只电池的最高电压点,浮充点都不一样,这也是电池要配对的原因之一.另外受外界温度影响,节点电压也会变化.要解决这个问题最好是用"智能"的充电器,自动检测电池的各节点电压,给出最合理的充电曲线.但这样的充电器做出来,恐怕卖不掉.

恩是的你所说的用一个充电器去检测几只电池且要做到均衡，从技术和成本目前比较难以接受，是否可以考虑并充

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LV.10

9

2011-12-19 14:15

@冰上鸭子

能在59——60说明还不足以充坏电池。当然如果监测电池温度就更好了

48V电池如果长期上面电压是59-60V，怎么可能不冲坏电池，不转绿灯不就是长期59-60V 结果可想而知。我的意思是即便有开环过压保护，因为接到电池上后受电池的箝位作用，开环只能导致充电电流增大，而大到限流值时限流电路起作用，所以在充电器接有电池的情况下电池上不会出现大于59.5或60V的电压

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LV.10

10

2011-12-19 14:16

@冰上鸭子

恩是的你所说的用一个充电器去检测几只电池且要做到均衡，从技术和成本目前比较难以接受，是否可以考虑并充

并冲不失为是个好的办法

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LV.10

11

2011-12-19 20:22

@zhenxiang

48V电池如果长期上面电压是59-60V，怎么可能不冲坏电池，不转绿灯不就是长期59-60V结果可想而知。我的意思是即便有开环过压保护，因为接到电池上后受电池的箝位作用，开环只能导致充电电流增大，而大到限流值时限流电路起作用，所以在充电器接有电池的情况下电池上不会出现大于59.5或60V的电压

是的你说的没错，所以我上面提到了限流，也可以理解为限功率，开环60V时出不了大电流

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LV.10

12

2011-12-20 09:01

@冰上鸭子

是的你说的没错，所以我上面提到了限流，也可以理解为限功率，开环60V时出不了大电流

限功率（限流）好像也不怎么行，比如绝大多是冲鼓就是因为转不成绿灯，电压降不下来导致。例如将转换点设置为0.4A有些电池就因为充电电压高导致电流降到0.5左右就不在下降导致电池损害。有这种情况吧

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LV.10

13

2011-12-20 12:28

@zhenxiang

限功率（限流）好像也不怎么行，比如绝大多是冲鼓就是因为转不成绿灯，电压降不下来导致。例如将转换点设置为0.4A有些电池就因为充电电压高导致电流降到0.5左右就不在下降导致电池损害。有这种情况吧

这个我做过试验，60V0.5A 几天也没发现容量有什么变化。可能电池漏电就有0.5A了

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LV.10

14

2011-12-20 13:55

@冰上鸭子

这个我做过试验，60V0.5A几天也没发现容量有什么变化。可能电池漏电就有0.5A了

你说的这种情况也有。我遇到的好多是比如转换点设置的是0.4A，可恰好就在0.45A时电流死活不下降了，灯就一直不会转率，电池温度逐渐升高，电流又开始往上升

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LV.10

15

2011-12-20 21:03

@zhenxiang

你说的这种情况也有。我遇到的好多是比如转换点设置的是0.4A，可恰好就在0.45A时电流死活不下降了，灯就一直不会转率，电池温度逐渐升高，电流又开始往上升

恩，电流回升大的话就说明电池即将进入热失控，要鼓起来了。所以需要一个不降反升逻辑终止，上升

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LV.1

16

2011-12-20 21:59

@冰上鸭子

恩是的你所说的用一个充电器去检测几只电池且要做到均衡，从技术和成本目前比较难以接受，是否可以考虑并充

我现在还在做电动车的充电器，普通的烂货不做，现在对于充坏电池，我用单片机检测电压和电流的变化率，一但发现不对就进入浮充

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LV.10

17

2011-12-20 22:26

@

我现在还在做电动车的充电器，普通的烂货不做，现在对于充坏电池，我用单片机检测电压和电流的变化率，一但发现不对就进入浮充

是不是，用不带AD的8脚芯片啊？

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LV.10

18

2011-12-20 22:28

@

我现在还在做电动车的充电器，普通的烂货不做，现在对于充坏电池，我用单片机检测电压和电流的变化率，一但发现不对就进入浮充

控制电压可能比较难吧，因为他一直上升的，要么是高压关断

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LV.10

19

2011-12-21 09:53

@zhenxiang

限功率（限流）好像也不怎么行，比如绝大多是冲鼓就是因为转不成绿灯，电压降不下来导致。例如将转换点设置为0.4A有些电池就因为充电电压高导致电流降到0.5左右就不在下降导致电池损害。有这种情况吧

容性负载是有这样的特点，电压不能很快的反应出来。还是取电流比较好

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LV.8

20

2011-12-21 16:34

@zhenxiang

你说的这种情况也有。我遇到的好多是比如转换点设置的是0.4A，可恰好就在0.45A时电流死活不下降了，灯就一直不会转率，电池温度逐渐升高，电流又开始往上升

如果在电池上采集电池温度，这个问题就解决了。有些产品已经有，只是成本会增加...

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LV.6

21

2011-12-21 17:10

@冰上鸭子

这个我做过试验，60V0.5A几天也没发现容量有什么变化。可能电池漏电就有0.5A了

容量没有变化，电池也没有变化？没有发热?变形？电池漏零点五安早就该扔了

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LV.10

22

2011-12-21 20:39

@sunpeng

容量没有变化，电池也没有变化？没有发热?变形？电池漏零点五安早就该扔了

高压时浮充电流确实能达到0.5A，也许是我做试验的电池不好

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LV.10

23

2011-12-21 20:41

@tony_dai

如果在电池上采集电池温度，这个问题就解决了。有些产品已经有，只是成本会增加...

是的，电池恒温也有人在做

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LV.1

24

2011-12-25 08:15

@冰上鸭子

控制电压可能比较难吧，因为他一直上升的，要么是高压关断

我们用的是带AD和PWM的单片机，能想到的普通充电器的功能，全加上了。

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LV.10

25

2011-12-25 12:20

@

我们用的是带AD和PWM的单片机，能想到的普通充电器的功能，全加上了。

脉冲的也做了啊，是的把各个保护功能考虑进去，对保护很多意外情况是个很好的办法，估计成本比市场上主流的也高不了多少。我也很喜欢这样的厂家

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LV.10

26

2011-12-25 12:21

@tony_dai

如果在电池上采集电池温度，这个问题就解决了。有些产品已经有，只是成本会增加...

检测电池温度来控制充电方式，对夏天冬天和各个地方温差会有很好的补偿，

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LV.1

27

2011-12-26 14:17

@冰上鸭子

脉冲的也做了啊，是的把各个保护功能考虑进去，对保护很多意外情况是个很好的办法，估计成本比市场上主流的也高不了多少。我也很喜欢这样的厂家

我们做的充电器实际在普通充电器的基础上加3元左右，对电池的保护节约的价值，根本不值一提，但市场却难以推广

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LV.10

28

2011-12-26 21:18

@

我们做的充电器实际在普通充电器的基础上加3元左右，对电池的保护节约的价值，根本不值一提，但市场却难以推广

确实很难做，我之前也是做这个的，后难发现应用好的东西太难，所以学到的东西就少，

现在这市场看价格多，可靠性对这个行业来讲没意义，相关政策标准又没。质量差的也有三包的，所以你做的这个就没什么有优势

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LV.10

29

2011-12-27 08:46

@冰上鸭子

确实很难做，我之前也是做这个的，后难发现应用好的东西太难，所以学到的东西就少，现在这市场看价格多，可靠性对这个行业来讲没意义，相关政策标准又没。质量差的也有三包的，所以你做的这个就没什么有优势

可不一般人都这么想不管什么原因反正坏了又管换新的何必买贵的用。

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LV.10

30

2011-12-29 21:05

@zhenxiang

可不一般人都这么想不管什么原因反正坏了又管换新的何必买贵的用。

不知道为什么这个行业会这样，是不是其他民用行业都这样啊

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LV.5

31

2011-12-30 08:12

@冰上鸭子

不知道为什么这个行业会这样，是不是其他民用行业都这样啊

基本上都这样.东西好不好,消费者看不出来,但价格一眼就能看出来.

自从电动自行车上市以来,技术的发展几乎都是为了降低成本.

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