已经多年未上电源网，久违了。近来拜读J帅的帖子，吸收了不少电源营养，毕竟J帅是电源专家呀！电动车方面我是略懂一二，在此斗胆说几句，不对的地方恳请大伙斧正：1、几乎所有类型的电动机既可电动也可发电，包括IM、PM、BLDC、SRM等，只是一般需要有电机控制器配合，电动车用的电机电能来源一般是电池或超级电容，故必须电机控制器，也就从结构上具有了再生发电、回馈制动的能力，不过还需控制软件的配合。2、目前IM和PM电机控制方法用得最多的是矢量控制；也有少数用直接转矩控制，不过国内目前基本处于研究阶段。3、电动汽车一般用上DSP，可以运用复杂的算法；两轮电动车有成本限制，控制芯片一般用几块钱的单片机，做再生发电可能有困难，即使可以发电效果也不太理想，当然高端单片机已具有此功能了。4、具有发电功能的电机控制器其主电路拓扑与传统的一样的，只是算法会增加一些；如果是电梯等电源由电网供电的，其不可控整流电路需要改为有源整流器（四象限整流器）。5、几乎所有的电机控制器再生发电是不需要外加像BOOST这样的电源电路的，其三相桥即可向直流端可控升压。

是呀，再过一年，我现在看也觉得很有味道，酒是陈的香！

看你是什么应用，变频器PWM载频1k---10kHz都有，超过10kHz反而较少；感应加热的频率更宽泛：铁类熔化120Hz-2000Hz，钢铁表面热处理5kHz--300kHz，看不同应用的工艺要求，不是我们搞电源的自己定！

如果待机时通过PS/ON控制开关管由L13右端向L14左端供电，此时12V电源受P1控制，只有5V左右，电源的占空比会更小！待机损耗会更低！R90取消也无任何问题！

然后扭紧螺丝,不能太大力;最好用电批/风批作业,扭力3-5公斤力即可------是不是3-5kGf.m即29.4--49N.m？那是M8螺栓所用的上紧力矩啊，如此大的力矩，不怕把管子压碎了？

两线圈通电产生的磁通实际是相同的,互相叠加,否则就不起平波作用.你把铁心“锯断”并“捋直”后再看,就很容易理解了.

能否S-P-S-P-S(所有S并联)?与P-S-P相比有什么优缺点?

“若按消费类产品的价格来定位工业品,则从设计到制造已经进入了死胡同.”-----赞同!工业用更注重可靠性,最后才是价格.至于电路拓扑,有半桥有全桥,有并谐也有串谐,半桥串谐也可以做到大功率,不见得是小马拉大车,采用何种拓扑取决于应用.

不“完全可以滴”,因为有些电磁炉的辅助电源是变压器降压整流的

我知道新康达有,但面对我们个人小客户吗?