未来能源燃料电池更有希望

是否可以走出实验室

氢气浓度不够啊，如何收集？那也不是要能量

以后能普及电动汽车了

顶楼上的！说得太对了！

基于

电解水制氢->

压缩氢气到气瓶->

燃料电池氢气发电->

驱动车辆运行

的流程，整体能量利用效率大约不到10%，相比于现在锂电池的80%左右的效率完全没有可比性。而且总成本比锂电池的要贵的多，燃料电池里面的离子交换膜和白金催化剂都贵的离谱，而且都怕污染，现在空气的成分对燃料电池是要命的。

一辆a级汽油车10万左右的，配置差不多的情况下做成纯电动的大概成本是25万左右，燃料电池的差不多是100万，电池寿命差不多都是1-5年，自己算算能不能承受得了电池的折旧费用。

液流电池，能量密度低，结构复杂，不适合汽车应用。

液流电池，现在就看储能电站能否成功了

电池的缺点也是明显的,不能长里程行驶。充电时间长的缺点，不环保。

其实可以换个思路，直接通过电解水。产生氢和氧的混合气体直接供给发动机使用，氢的燃点是汽油的2.5倍，其效率很高。

不知道你这个电解水的电从哪里来！

氢气的燃烧值或者说热值很高，和效率没有一点关系。

效率发生在转化的过程中燃料电池目前发电效率差不多是50%，确实高于热机的30%左右

但是电解水制氢效率差不多也是50%左右，算进来就不如热机效率高了，再算上压缩存储的功耗一般来说有效能量效率是不到10%的。

即使寿命够长，也不算折旧，按照现在商业电价算上10倍以后，也没有商业价值。

锂电池车以前有一个估算一定要石油在150美元以上才有生存的空间，否则省下的油钱不够换电池的。简单说当前的油价还要翻番，锂电池的汽车才有生存的空间。

如果仅仅盯着汽油车，可能会发现后面的液化石油气或者天然气的汽车会成本更低，特别最近美国页岩气的规模化开采代之现在天然气都能直接和煤炭竞争了，估计电动汽车在未来的几十年内应该又没戏了，还有煤炭制气的技术路线也是可以替代的。

关注这个话题！

希望楼主能给点猛料啊……

其实未来的能源还是以电力为主，其关键是如何使用电力。燃料电池只是方法之一。从现在的高铁可以看到未来的交通方式。我有一个想法就是改造公路，把电极分别安装在公路的两边，车辆通过两轮子接触电极，这样车就能得到动力。当车辆离开公路后通过车上自带的电池供电。

如果是打算用在车上那么和汽油动力比较是在自然不过的事情了。

而且任何经济性的比较其实都是制造成本，燃料电池行业里面的成本不可能像手机或者其他半导体行也来降低成本的。按照现在的成本和下降到可接受真的是遥遥无期的。

储能经济型还太差，现在主流的技术给风电算帐，如果不上储能每年浪费掉100亿的电

上储能可以回收70%的电，但是至少多浪费500亿的钱。