电动三轮车能否实现低压大容量电池供电

目前载客电动三轮车用电池，在36-48v居多。容量且小多在14—20Ah续航里程短价格高昂。能否用低压如12v200Ah以上大电池供电。有关这方面的问题，由于本人才疏期待名师指教。谢谢。

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Sam_Xiner

LV.4

2014-05-27 21:26

可以是可以，工作电流上去了，系统更不好做了。

chenricheng

LV.6

2014-05-28 00:07

@Sam_Xiner

可以是可以，工作电流上去了，系统更不好做了。

先不说系统稳定性，就是成本都比高电压电池高得多，你要做吗？

zhang_min9861

LV.6

2014-05-28 08:36

12V200AH的蓄电池体积太大而且重量重，不适合普通家用！因为你是载客的，可以考虑自己适当提升蓄电池容量来增加里程！

qinzutaim

2014-05-28 08:55

不能光想电池，还得想想线路损耗。。。。。。

sinican

LV.8

2014-05-28 09:30

可以，主要与电机是相关的

水蜘蛛

LV.8

2014-05-28 11:00

原理上没问题，电驱基本也是现成的。100A以下驱动都有成品卖。关键是成本和载重比。

如同样1000W功率，48、72V系统供电为20A左右，2.5平方线足以应付。电池也只需中倍率即可。

如果换做12V，差不多要100A电流，10平方以上线才能对付，且电池容量和放电电流是反比关系。小拇指粗的电线＋打折扣的电池容量，你看谁核算？

至于载重比，同种电池的单位重量的能量储备是不一样的。一般有个最佳值，大容量和过小容量都不佳。对于铅酸电池，十到百安时基本是最佳档。

Sam_Xiner

LV.4

2014-05-28 11:05

@水蜘蛛

原理上没问题，电驱基本也是现成的。100A以下驱动都有成品卖。关键是成本和载重比。如同样1000W功率，48、72V系统供电为20A左右，2.5平方线足以应付。电池也只需中倍率即可。如果换做12V，差不多要100A电流，10平方以上线才能对付，且电池容量和放电电流是反比关系。小拇指粗的电线＋打折扣的电池容量，你看谁核算？至于载重比，同种电池的单位重量的能量储备是不一样的。一般有个最佳值，大容量和过小容量都不佳。对于铅酸电池，十到百安时基本是最佳档。

最好的解释！！