最大占空比超过50%,结果会怎样?

我遇到过,但我也说不清楚会有什么影响!


从图上看,至少有0.6-0.7
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你的话不是很有道理了.一般要看是什么电路形式了.正激就可以超过50%
反激一般不会超过.至于超过了的话我想是不能正常工作的.首先你应该将他的工作原理看懂.要不然你就自己试一试这样更能说明问题.

对于变压器双向激励的电路拓扑而言(如全桥和对称半桥),变压器的开关管的占空比肯定是不能大于50%的,否则开关管都直通了(要留死区),或是象Phase-shifted full bridge这种电路还有占空比损失的问题;
但是对于正反激电路拓扑而言,理论上开关管的占空比可以大于50%,再如象不对称半桥其某一个开关管的占空比也可以大于50%.

谢谢,以上两位朋友的指点.我设计变压器占空比是50%以下的.我现在做的都是反激变压器;还没做过正激变压器,但是我做过测试,一般日本人设计时都是30%左右.我现在还是整不明白其中的道理,还请各位指点!

你强,因为你专!
但是,我们通常设计变压器时,占空比一般是不主张超过50%的(评经验,理论上我说不清楚)见笑!

说的很有道理,向你学习.

占空比不能选择超过0.5,是因为变压器磁芯激磁后必须去磁,否则会饱和.为了保证变压器磁芯的“伏秒”积相等,不会出现变压器偏磁现象,要求正激电路必须附加复位绕组,以保证磁芯的磁平衡.

forward变换器的占空比可以大于0.5,是因为选择复位绕组的匝数大于原边绕组的匝数,这样当开关管关断时(关断时间<0.5Ts),而复位绕组此时进行复位,按照“伏秒”数,复位时间少,电压要高,可以保证磁芯的磁平衡.这就是为什么forward的占空比可以大于0.5的原因.而一般设计forward时,选择复位绕组的匝数与原边绕组的匝数相等,因此此时占空比最大只能做到0.5.
至于flyback,其变压器是耦合电感.而且留有气隙,这样可以通过较大的安匝数不至于饱和.

也就是说反激式是可以超过0.5 的!

是的

谢谢这位朋友!
我还有一个问题要问:双管正激为什么不加复位绕组啊?

双管正激相当于两个单端正激的交错并联,其中一路正激充当了复位绕组功能.

正激占空比能超过50%吗?那磁复位怎么办?

可是,两个管子是同时导通和截止的!您能解释的更详细一点吗?谢谢!

双管正激采用了二极管箝位,当两开关管都截止时,通过二极管将能量反回了输入端,使磁芯复位

您强,正是这样的!

占空比可以做大,假設ON 0.7,OFF是0.3,只要在OFF 0.3內儲能泄放完,又有什麼關係呢.

我的变压器是工作在初级4.5-6V, 因为电压低,而采用的管子最大只能通过1.5A电流,所以想通过增加占空比来提高功率

你用的是BUCK电路吗?

升压 当然是 BOOST 了

是的,PFC电路也是用BOOST做的!

这位大哥说地有理,小弟亦有同感.

反激式的占空比越高,管子耐压要求越高,

对于变压器双向激励的电路拓扑而言(如全桥和对称半桥),变压器的开关管的占空比肯定是可以大于50%的,开关管要留死区不会直通直通

反了

可以,伏特秒平衡就可以了

正激变换器的最大占空比:
Dmax = 1 / (1+ Tr/Tp)

Dmax: 最大占空比
Tp: 原边绕组的匝数
Tr: 复位绕组的匝数

理论上如果Tp 的匝数是Tr的匝数的10 倍 (或者说 Tr/Tp=0.1), 这样最大占空比大约是90%.  但是在实践上有一些困难.

感谢各位高手的指点!谢过

占空比是由多种原因决定的:,输入电电压的范围,成本问题,环路稳定性问题,占空比大反射电压高,峰值电流大,对管子的要求高*******