假负载对稳定性的作用

所谓的提高稳定性，是说空载时。空载时占空比不稳定，输出电压浮高，加假负载的目的就是使占空比稳定，使空载输出电压稳定。

那么对于假负载从环路上面改如何分析呢？

他对于环路应该是有作用的吧。

应该说先有空载电压的不稳定，才导致占空比的不稳定吧。。。

稳住了电压，就稳住了占空比。。

电压是因，占空比是果，

on-the-way-li斑竹您说是吗？

第一句就是错的！

这要从电源的ccm和dcm开始分析了。我们知道在ccm状态下，占空比与输出电流无关；

但是到了dcm状态，占空比就与输出电流有关了。顺着这个思路，往下想！

这个是要加，但是从环路上说还真说不出来。

老兄要是你做面试官的话，好多人要挂了，呵呵

不要考虑太复杂，就电压模式下，如何来看这个问题？

反激电源必须接假负载，一是保证电源的可靠性，二是保证输出电压的稳定性。

高压轻载情况下，系统主导极点频率特别低，主功率回路的增益，类似一个一阶微分环节，当利用单极点单零点补偿器的时候，如不增加死负载，很容易造成主功率回路，以-40db/dec衰减穿越截止频率~

上个图你就能看得更清楚了~

这是不同输入电压和负载下主功率回路的增益曲线~

电源的可靠性？

加个假负载，对电源的可靠性有那些帮助呢？

可靠性主要依赖于拓扑结构和元件的质量，

假负载影响的是电源环路的稳定性~

从图中，的确看到主导极点频率特别低，主功率回路的增益，类似一个一阶微分环节。

bode兄的意思是，增加死负载是提高了增益，让穿越频率点右移动，提高了稳定裕量？？？

从原理上说

当电源进入dcm以后，输出电压不仅仅与输入输出电压有关，而且与输出电流有关。

当进行load transient的时候，duty cycle需要快速调节，才能保证输出电压稳定，而在ccm的时候，输出电压仅和输入输出电压，duty cycle很小的变化，就能保证输出电压稳定了。

从分析上讲，Zout×Delta I 就是Delta V，大家分析分析Zout的变化就明白了。

这样标注 转折点，对吗？

主功率回路不是L-C-R的么？是二阶电路吧，应该是双重极点的呀，也就是说应该以-40db/ dec下降的，怎么是：-20db/ dec呢？

反激的话，近似模型，是不存在双重极点~

只有一个主导极点，有负载电阻和滤波电容组成，

一个ESR零点，就是滤波电容的ESR和C构成~

当然可以~

但轻载情况下，由于主功率回路增益曲线的特点，TL431和光耦的补偿能力，使环路稳定下来，是很困难的，所以这时候就需要加个死负载，但这时候电源的效率，肯定是降低的~

不客气~

我贴的那个图，在反激环路补偿中，是很有用的一个图~

但它是DCM模式下的，CCM模式下就不是这样的。

加死负载是在空载下加的，这时候的变换器肯定工作在DCM模式下，所以这张图在设计中很有参考价值~

增加死负载的话，能提高ESR零点频率出的增益，即提高高频段增益的幅值~

增加稳定性。

哈哈，这个就很类似刚才让你用matlab画 下面这个函数的bode。

知道了，很是感谢。

看看我28楼。

对的~

反激变换器加死负载，不是可靠性的要求，而是环路稳定性的需要~

你可能误解了，这两者是不相干的~

增加死负载，是将主导极点移向高频，从而提升高频段增益的幅值~

而我写的这个传递函数，目的是想说明：

只有开环增益增达到一定值，系统才会稳定，从而否定：开环增益越小，系统越稳定 这个命题~