铅酸蓄电池修复效果评价

赵老师,把铅酸蓄电池失效、修复,以及如何操作,做一下详细介绍,好吗

铅酸电池的"修复"问题是一个难题,但是本人认为不应该因为难以解决就降低标准,恢复到90%以上才可以认为是"修复".当然,目前好象没有这方面的标准.

太好了!赵老师终于把有关标准的问题首先提出来了.过去大家都是定性地在讨论,其实不论是脉冲、还是大小电流充、化学方法等等,都有其存在的价值.但维修电池是一个综合性的系统工程,不是单凭一种方法就可以解决任何问题的,就像世上没有一种包医百病的万能药一样.
我觉得国家既然还没有一套关于电池维修的标准,一样可以由大家讨论出一种民间的、在论坛里面大家都认可的标准,大家都在这个标准里面来讨论维修,岂不最好.若能推广到维修行业里面去,那可是利莫大焉.
关于标准,确如赵老师所言,应包括恢复容量、修后寿命、修理的可重复性、性价比等等标准.

不说修复,就只说容量恢复和寿命:经过一次或多次维修,容量恢复50-90%,寿命延长0.5-1倍.

事实上,对电池容量的规范不仅仅有国家标准,也有国际标准.
特别是电池做寿命试验的时候,都有详尽的标准数值规范的.

在深循环动力型电池方面,一般就是取标称容量的70%.我国的行标也是按照这个标准使用的.

对于浮充电池,国家标准应该是80%的标称容量.包括一些行业管理规范,也是按照80%标称容量来规范的.

我在接触实际电动自行车电池用户使用中得知,用户发现电池容量不足,大多数容量都低于70%.只有少数用户在电池容量达到70%的时候反应敏感.这说明了标准制定的相对比较严格.

查阅多个电池制造商的保修条例,对电动自行车电池的容量失效的规定是60%.并且这个数据被行协认可,被消协采纳.

多谢了,赵老师,你好.电动车电池我都是按80%来放电和充电测试的.现在变低了吗?60%是不是有点低了啊.不过初次测试都能达80%.在几个回合下来,好像性能更好.但是,实际使用中却经常会出现电池提前损坏的现象.不排除充电器,或控制器的影响.还有,有的电池在使用中,涓流充电电流和电池的浮充电压参数的一致性是怎么去保证的呢.多谢指点.

请问赵老师:电瓶修复以后的容量检测方法?
以多大的电流放电多少时间到多少伏才算修复呢?

对电池的维修效果,应综合评价.
对于电池主要指标主要为容量、寿命,其它诸如容重、尺寸、使用环境等等参数对于维修根本无讨论的必要,但能否重复维修、费用如何等2项确有其实用性.
我记得赵老师曾讲过:大电流有损维修:当时容量上去了,但很快就又下来了.那么容量恢复大概是没问题的(是多少?),但是容量很快就下来了.
这个“很快”就是评价的关键了,如果这种“很快”是几天(标准应该是可充放电的次数,以下不再重复说明)那么评价应该是不合格,理由很简单:得不偿失!如果是1个月,那就说合格,理由是得略多于失,如果在3个月以上,那么虽然不能达到和新电池一样也可以说是良好了.其次,“下来了”是指容量只剩多少了?(大概可以套用电池失效的行标、国标).
例如:同样1只电池容量恢复到90%可重复充放电50次与容量恢复到80%可重复充放电100次,又或能恢复到70%可重复充放电200次,到底那种维修的效果好?(在此只是举例,并非是说容量的恢复与可重复充电成反比!!!请大家鉴谅)
其它:如果能二次甚至是3次、多次维修,那么显然能再维修的次数越多方法就越好啦.费用当然是越低越好(记得多少年前,维修电瓶时有一种方法是更换极板、酸液,修好的电瓶除了外观,其他的和新电瓶就一样了,如果不考虑费用的话,那就是最好的方案啦,哈哈).
能否考虑将所有指标分为优良、良好、合格、不合格等几个等级,对于其中的容量、寿命不合格者采用一票否决制.然后综合评定维修设备和方案的优劣.
以上一点拙见(可能还有很多错误),仅提供给各位老师参考.

好,够详细,顶!我认为对一个不能使用的"废旧"电池,谁能以最低的费用使其延长最长的使用时间的就是最好的,管它什么"鸡"和"仪",我用最"落后"的涓流去硫法用不到五角钱的费用使一个使用了接近三年的yuasa牌12V9AH的么托车启动电池再延长使用了两年,你说这算不算合格呢?我就认为比你用几千元的"鸡"来做"修复"划算得多了!

高能电池相对来说修复要麻烦点!像电动车电池.

sssyy网友提出的问题非常重要,但是也难以一概而论.并且不要对网友提出的问题求全责备.网友之间通过讨论获得共同提高,这才是我们喜欢这个论坛的做法.

首先,我要说明的是,我不是单纯的反对大电流修复,而是反对无节制的大电流修复.电池在放电结束以后,电池的充电接受能力很强,大电流充电没有问题.在充电末期,电池的充电接受能力很低,继续使用大电流充电会带来失水、发热等等诸多问题.而大量析气,除了失水以外会冲刷正极板导致正极板软化和活性物质脱落.这是我不赞成的.但是,过充电修复的效果是公认的.实现达到过充电又不损伤极板的方法,可以见我发表的关于《过充电修复》的帖子.

我这几年致力于研究的一个方向就是铅酸蓄电池无损伤的修复.希望修复以后与失效以前的电池容量和寿命没有任何下降.对于失水和硫化的电池基本上做到了.

前几年,我也做过一些大电流过充电修复,与修复状态有关.最严重的是把好电池会修复到电池永远报废.比较轻的会影响10%以上的寿命.总之,大电流过充电修复对电池寿命的影响与修复条件关系密切,所以不能够一概而论.

电动车电瓶好修啊,我现在就在修电动车电瓶有85%的修复率,

abt-bj 你好,请问你至力研究的无损修复是以什么手段去基本上做到的呢?也就是说是用什么设备来做到的呢?市面上有没这设备买呀?我想买,是否就是你在其它贴子上推介的那两个"修复仪"呢?

目前,所做的无损伤修复的设备,其一是脉冲消除硫化.目前的脉冲修复硫化有“有源修复”和“无源保护”2种.不仅仅是针对小密电池,而且还有大密电池的.

另外就是做的具备补水功能的充电器.其中,对2V/3000AH的充放电设备有一点点难度.而这些充电器都具备了严格控制副反应的“过充电修复”功能.这些设备类似于“活化仪”,又有别于“活化仪”.

还未有正面回答我的问题呀,

我仅仅做技术研究和开发,不做商品化的生产.一般都是请合作的制造商生产,也由他们做市场.
目前还没有商品化的产品.
由于工作性质的不同,我在国内不能够从事商贸.所以也不买任何产品.
您想买什么设备?修复什么电池?修复不同的电池,设备差别很大啊!

哦,明了,原来你只是做研究工作的,你的研究"成果"目前还没有商品化.那你的合作商为何还没有将你的"成果"商品化以造福社会,为环保事业作贡献呢?太可惜了!我暂时想要修复么托车启动电池和电动么托,电动自行车电池的设备,修复后起码要保用三个月的,有哪设备行呢?

实际上,可选择的合作商很多.
在大型铅酸蓄电池修复方面的市场广阔,并且暂时无可替代.这方面的技术在国际上还是空白.

修复小密电池,应该看小密电池的使用状态.我多次在不同的条件下介绍了小密电池的失效模式的差别.例如,电动自行车电池与目前的电摩电池失效模式不同,可修复的程度也不相同.电摩电池的失效模式以正极板软化为主,而目前对正极板软化还没有修复方法.我再次郑重的告诉您,那些声称可以修复正极板软化的都是假话.您提出的修复以后保3个月的要求,在大多数条件下是轻而易举的事情,但是对电摩来说是不可行的.我不排除不少个案对电摩电池修复以后使用时间超过3个月,但是,给用户保3个月,应该是90%以上都可以达到的才可行.修复电摩电池很难达到这个比例和保证时间.

您把修复电动自行车电池和电摩电池并列,我无法满足您提出的要求.