控制最高在550的样子，这样至少不会因为耐压问题出问题

资料啊能详细点。最好有安规方面的资料也上上来

对了，设计的时候要把各点的设计波形抓下来　包括电压等等都得做好记录　以供分析参考如果有这些参数包括变压器的资料　　我想在这里边的很多大老一看就能抓出你们的问题了

不了解这驱动IC　不知道你这驱动B极要不要加驱动电阻还有，你MOS都炸飞了吗？如果是　你还是查下变压器吧再一个，CS脚　不加电容　不知道你们是怎么修正的老是炸　炸的比例高的话，说明设计的环路反馈方面肯定是有问题　如果是过压，那应该在你设计老化段验证时段就应该过不了再说一个，13系列做个平常用的，耐压是够的。RCC不是一直在用嘛我们之前出美国的都OK，还一产品救活一个厂子呢[图片]

补充说明下，目前我有在观察苹果MINI的电量显示，结果一直是　30%左右以下的时候电用的特别快，跟我车上的油表没差，到中间段的时候用的时间就是长。应该是电量显示还是用电压的方法的关系。充电我们有作实验的，中后期充电的时间段　电池容量是最大的

我想说的是电池是根据什么来判断过放电的？如果采用电压到一定点（比如3V）那最好还是根据电压来判断的好再说了，放电电流在实际使用中不太可能恒定不变的，再加上如温度　湿度什么的影响　你用哪种方法都很难实现精准控制的不然你就把各种对容量有影响的因素都考虑进去（如温度就取一个范围为一个档），再针对实际要用的电池作一个实验进行统计，根据实际统计的值作参考调整修正。不过这样做成本方面投入有些大了，而且就算一家的电池，每批次都会有差异的，所以说不太好控制准确

１、最高输入电压最好不大于VCC-2V，所以5VVCC的时候不大于3V２、做比较器时，RL=2KR，25度时，输出高电平等于VCC-1.5V　VCC最大时，最大不超过28V如果VCC＝5V，应该在3.5V这样子

国内的品牌我现在用也不敢用了。。上次一批IPS的12N60，现在几千PCS全部要更换。生产工艺估计是不行。

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能问下这样的一台总成本是多少啊？