串联谐振，无外感应的时候，就像你说的那样，所以串联谐振的功率回路都有负载检测，检测负载状态，调整系统频率。一般情况下，串联谐振的功率回路，基本都工作在感性状态下，防止你所述的状态发生。电磁炉有检锅控制。

看输入端和电源端波形

可以考虑再生均衡，但是成本高很多。电阻均衡的模式，很多板子都是这样，但是效率太低，所以看到很多板子的均衡电流都很小。最终变成热量，而“热”是最可怕的事。总的电池组是串联模式，在每节电池上增加一个隔离升压电路，经过升压并入电池组的输入端，这样就形成了再生均衡，均衡电流可以适当加大，损耗相对电阻模式要小的多，只是成本增加。

这是空载的还是带载的，看前后信号差异，检查下级负载

既然不向电网送电，那么还在并网逆变器上下功夫干嘛呢。入户一台变频器，光伏升压后接入变频器直流母线，全部搞定。如果变频器带有功因补偿，更划算。

电替油，根本不存在技术问题，无论是电池还是电机还是控制器都不是问题。美国很早就有了使用的电动汽车EV1，当时的电动技术比现在落后。油车的机械复杂程度和控制难度比电动复杂一万倍，加工难度高一万倍，为什么油车便宜好卖，追其根本原因是社会问题。油车产业多大，多少然在从事主业及附属行业，我想各位都知道。如果电的有油车的百分之一的社会投入，无论是价格还是里程还是寿命，都不是问题，并且船舶、工程机械、及其他机械全部会电动化，人类未来50内一定将全部电动化，终将战胜石油。

你的故障时,变压器启动饱和,厂家在设计推挽的时候,为了充分利用变压器而考虑双向磁化.3525必用的两个功能是软起和电流反馈.软起是克服变压器饱和的重要方法,电流反馈是独立关断功率管而减小占空比的保护形势,防止变压器单边磁化.

空载状态下是很小的

讲一下原理:Q1可以使用它激,效率会有所提升.Q1饱和时,T相当于自偶,输出负电压,Q1截至时,T的剩磁电感产生正压,所以此电路全工作,并且Q1所承受的电压应力较小.

[图片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/42/1149956228.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">http://beoyin.blog.dianyuan.com/直以来,经常遇到DC-DC问题,久以前一直专注于芯片的解决,但是用久了,发现芯片用起来麻烦,自适应能力差.回过头来开始研究RCC,但是也遇到了许多问题.今天发此文,与RCC前辈交流,希望能够得到你们的指点,同时希望能有人进一步改进补充.此线路经过实验12V-400V带载效率68%,希望能有高人批评指正.固定链接|评论(2)|阅读(38)  DC-DC升压-BOOST正反激电路(原创)2006-04-0320:38:08    此为原创,你可以学习并讨论.希望抛砖引玉,引起更多朋友的兴趣,提高电源技术.同时希望各位朋友有机会能够进行实验或模拟